Rafa Camara é repreendido por manobra perigosa sobre Leclerc em Interlagos
O essencial
- Rafa Camara foi repreendido por uma manobra considerada "claramente perigosa" contra Charles Leclerc nos treinos livres do GP do Brasil em Interlagos.
- Camara aproximou-se de Leclerc na linha de corrida durante a FP2, aperando-o contra a área de segurança a alta velocidade.
- Na FP1, Camara terminou a 0,86 segundos de Ollie Bearman, reduzindo a diferença para 0,57 segundos na FP2.
- A Haas considerou que Camara teve um "dia bastante forte" apesar dos desafios em travagem e balanço do carro.
Rafa Camara, o novo piloto da Haas, recebeu uma reprimenda na sua estreia na Fórmula 1 por uma situação considerada “claramente perigosa” ao impedir Charles Leclerc durante os treinos do Grande Prémio do Brasil.
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Ao preparar-se para iniciar uma volta rápida na segunda sessão de treinos livres (FP2), em Interlagos, Camara moveu-se para a linha de corrida precisamente quando Leclerc estava a passar para completar a sua volta. Apesar de ter sido avisado várias vezes sobre a aproximação do piloto da Ferrari, Camara acabou por apertar Leclerc contra a área de segurança a alta velocidade, com uma parte significativa do seu carro fora da pista, conforme relataram os comissários.
A decisão dos comissários
Os comissários decidiram agravar a penalização habitual por impedir um piloto, passando de um simples aviso para uma reprimenda formal, considerando que “a situação criada foi claramente perigosa e [Camara] deveria ter tomado mais cuidado para evitar obstruir [Leclerc]”.
O incidente manchou um dia que, de outra forma, foi sólido e em melhoria constante para Camara. Na FP1, terminou a 0,86 segundos de Ollie Bearman, mas conseguiu reduzir a diferença para 0,57 segundos na FP2, tendo perdido a maior parte do tempo no setor médio. Já tinha estado mais próximo nos primeiros esforços com pneus duros, antes de passar para os pneus macios.
Dificuldades na travagem e balanço da Haas
Camara enfrentou dificuldades sob travagem na Curva 1, onde teve bloqueios significativos que comprometeram as suas voltas tanto na FP1 como na FP2, embora vários pilotos tenham encontrado problemas semelhantes. Ao longo de sexta-feira, continuou a trabalhar na suavização do uso do acelerador à saída das Curvas 2 e 12.
Apesar dos desafios, a Haas considerou que Camara teve um “dia bastante forte”, segundo Hoagy Nidd, responsável pela engenharia do carro.
“É, obviamente, uma curva de aprendizagem enorme hoje, é bastante intimidante, mas ele portou-se brilhantemente”, afirmou Nidd. “Foi subindo de forma constante durante a FP1. Ele estava quase um pouco reticente em dar demasiados feedbacks na FP1 e, evidentemente, na FP2 estava a melhorar constantemente, construindo a partir do seu feedback e da sua condução, por isso, diria que foi um dia bastante forte.”
Nidd mencionou também que a equipa estava a trabalhar em procedimentos, como realizar algumas partidas, que são aspetos normais muitas vezes dados como garantidos com a maioria dos pilotos. Camara é um dos nomes da estreia no GP do Brasil de F1 com a saída de Esteban Ocon.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
