Há mais de um século, a Bugatti projeta automóveis para serem os mais especiais e exclusivos do mundo, desde a mecânica aos acabamentos feitos à mão, em processos altamente exigentes. A pintura é um deles, respeitando exatamente o mesmo modelo desde a fundação da marca, com a duração de 600 a 700 horas de trabalho: 29 dias!
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“Ettore Bugatti cresceu numa família de artistas, e a sua tela era o automóvel, mesmo antes de as pessoas considerarem os modelos da marca como obras de arte. Mantemos esse espírito até hoje na Bugatti, garantindo que todos os aspetos do design e da produção são concluídos com dedicação à excelência estética”, explica Christophe Piochon, presidente da marca francesa.
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Simon Vetterling é o especialista responsável pelo departamento de pintura na Bugatti, encarregue de atender aos “altos padrões de qualidade da marca, semana após semana, carro após carro”. E acompanha cada etapa.
Preparação: antes de aplicar a primeira camada do produto que prepara a superfície do carro, a estrutura é toda verificada, para reparar possíveis falhas. Só depois, com o acabamento impecável, é aplicada uma camada de primário e lixa, novamente, para evitar a formação de ondas ou imperfeições impercetíveis. O tempo médio para concluir este processo é de 200 horas por carro, ou nove dias…
Pintura: inicia-se a pintura à pistola para a aplicação das cores selecionadas. Processo relativamente rápido, a que se segue uma nova fase de inspeção, para identificar possíveis variações. Não há retoques a fazer – no caso de imperfeição, o automóvel volta ao atelier para ser repintado.
Polimento: com a pintura de acordo com os padrões da Bugatti, os modelos seguem para o polimento, onde estarão cerca de 4 dias.
Ao todo, cada Bugatti passa entre 600 e 700 horas na pintura, antes de ser colocado no túnel de luz, onde fica mais dez horas para confirmar que não existe qualquer mancha ou falha.
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MAS HÁ MAIS…!
Cerca de um mês é o que demora a Bugatti para concluir a pintura dos seus superdesportivos, quando não se trata de uma pintura personalizada, como a do Divo “Lady Bug” presente nas imagens que ilustram este artigo, desafio tão complexo que a marca de luxo chegou a ponderar desistir da encomenda, no valor de mais de 5 milhões de euros.
O trabalho de alinhar milimetricamente 1600 diamantes na carroçaria do Divo, obedecendo a um efeito complexo em degradê, resultou em várias dezenas de tentativas falhadas. Só para acertar com o padrão, demorou-se meio ano. Ao todo, foram 18 meses dedicados ao projeto “joaninha”.