Título: O Sistema de Pontuação Obsoleto da Fórmula 1: É Hora de uma Grande Reformulação?
No mundo de alta octanagem da Fórmula 1, uma reviravolta chocante surgiu que pode mudar dramaticamente a corrida pelo título! A ambiciosa campanha de Lando Norris pelo campeonato acaba de enfrentar um enorme obstáculo após o seu dececionante DNF em Zandvoort. Com este revés crucial, Norris perdeu efetivamente o seu único ‘joker’ para o restante da temporada, deixando-o com pouco espaço para mais deslizes se espera ultrapassar o seu colega de equipa da McLaren, Oscar Piastri. A tensão é palpável à medida que o impulso de Piastri aumenta, graças a mais uma vitória emocionante. Mas e se o sistema de pontuação fosse diferente? E se recuássemos no tempo e reintroduzíssemos um sistema de pontos ao estilo dos anos 70?
Embora possa parecer absurdo para a atual geração de fãs da F1, revisitar os métodos de pontuação históricos poderia ter transformado a dinâmica da batalha entre Norris e Piastri. Numa era em que as falhas mecânicas eram abundantes, um sistema que permitia aos pilotos descartarem os seus piores resultados fazia todo o sentido. Não foi até 1991 que os pilotos começaram a reter todos os pontos que ganhavam ao longo da temporada, alterando para sempre o panorama do campeonato.
Nos primeiros dias da Fórmula 1, apenas os melhores resultados da temporada de um piloto contavam para o seu total. Isso significava que os pilotos tinham ‘jokers’ para jogar, amortecendo o impacto da má sorte que frequentemente resultava de desistências técnicas. A lógica? O objetivo era nivelar o campo de jogo e garantir que os pilotos mais rápidos saíssem vitoriosos sem serem penalizados pela má sorte.
Por exemplo, em 1950, apenas os melhores quatro resultados de sete corridas contavam para o campeonato, evoluindo para cinco ou seis à medida que o número de corridas aumentava. Em 1967, a estrutura do campeonato permitia descartar a pior corrida de um piloto em cada metade da temporada, tornando a batalha mais envolvente.
Se este sistema de ‘pontuações descartadas’ ainda estivesse em vigor hoje, a catastrófica desistência de Norris no GP do Canadá não seria um problema. Para Piastri, a situação seria ligeiramente alterada; ele descartaria dois pontos do seu desempenho em Melbourne, mas, no final, as apostas seriam menos intensas. Zandvoort, no entanto, ainda doeria para Norris, mas não eliminaria completamente as suas chances. A sua desistência seria simplesmente um resultado não contabilizado, enquanto os pontos de Piastri na Hungria estariam fora da contagem até ele conseguir outro pódio.
Poderia esta abordagem convoluta ser vista como injusta? Isso está certamente em debate. Tome, por exemplo, o infame GP da Malásia de 2016, onde a falha do motor de Lewis Hamilton alterou drasticamente a corrida pelo título contra Nico Rosberg. Se Hamilton tivesse terminado essa corrida, a narrativa do campeonato teria sido radicalmente diferente.
A realidade é que a desistência técnica de Norris é um duro golpe a aceitar, especialmente considerando a atual diferença de 34 pontos que não reflete com precisão as suas performances competitivas. Enquanto Piastri tem mostrado consistência e uma velocidade impressionante nesta temporada, Norris não está muito atrás, frequentemente separado por meros milésimos de segundo na qualificação.
O sistema de pontos mudou dramaticamente ao longo das décadas, e enquanto a era moderna recompensa o desempenho consistente, também levanta questões sobre a justiça. Em 1980, a introdução de um sistema de resultados de ‘melhores 11’ favoreceu vitórias absolutas em detrimento de consistentes segundos lugares. No entanto, a temporada de 1988 viu Alain Prost marcar mais pontos e, ainda assim, perder o título para Ayrton Senna, acendendo um debate que levou à eventual aposentação do conceito de pontos descartados à medida que a fiabilidade dos carros melhorou.
Mas vamos ser sinceros: a complexidade é o inimigo do envolvimento. A Fórmula 1, como qualquer desporto, precisa de ser acessível aos fãs, e a aritmética convoluta dos pontos descartados apenas complica a experiência. Para comparação, a simples estrutura de 3-1-0 do futebol é fácil de digerir para fãs de todas as idades.
Então, poderia um retorno a um sistema de pontos descartados tornar a corrida pelo título mais justa hoje em dia? Talvez, até certo ponto. Neste momento, Norris é forçado a compensar a má sorte, uma realidade que parece injusta. No entanto, a natureza técnica da F1 é parte integrante do seu charme, e os desafios que apresenta são o que tornam o desporto emocionante.
O debate sobre o mecanismo de atribuição de pontos não é apenas uma questão de números; trata-se da essência da competição. Um campeonato não é apenas sobre identificar o atleta mais forte; é sobre determinar um vencedor dentro de um quadro específico. E esse quadro é o que mantém os fãs a voltar por mais, mesmo quando as apostas são mais altas do que nunca. À medida que nos aproximamos do final da temporada, a questão permanece: estas regras continuarão a moldar o destino dos campeões, ou é tempo de uma reestruturação radical? O tempo está a contar!
