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AutoGear

CEO da Stellantis alerta para encerramentos de fábricas na Europa à medida que fabricantes de automóveis chineses invadem o mercado.

Carl Harrison by Carl Harrison
Dezembro 6, 2024
in Novidades
Reading Time: 3 mins read
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Stellantis Begins Search for New CEO as Carlos Tavares Faces Mounting Challenges

Stellantis CEO Carlos Tavares at CES in January.

Carlos Tavares, CEO do gigante automóvel Stellantis, emitiu um aviso severo esta segunda-feira: as fábricas de montagem europeias podem enfrentar o fechamento à medida que os fabricantes chineses se estabelecem no continente. Este desenvolvimento, impulsionado pela presença iminente dos construtores automóveis chineses, pode levar a grandes perturbações na indústria automóvel da Europa.

A Invasão Chinesa Paira Sobre o Mercado Europeu

Em uma entrevista ao jornal francês Les Echos, Tavares expressou preocupação com a crescente presença de fabricantes de veículos elétricos chineses na Europa, especialmente à medida que eles contornam os impostos de importação ao construir fábricas dentro da UE. “Fechar as fronteiras a produtos chineses é uma armadilha,” declarou o empresário português. “Eles vão contornar os obstáculos investindo em fábricas na Europa, parcialmente financiadas por subsídios estatais em países de baixo custo.”

A partir do final de outubro, os veículos elétricos fabricados na China enfrentarão impostos de importação de até 45%, uma medida que já levou alguns fabricantes, como a BYD, a anunciar planos para abrir fábricas na Europa para evitar essas tarifas. Tavares reconheceu que esta estratégia representa uma ameaça direta para empresas como a Stellantis.

Fechamentos de Fábricas à Vista?

Tavares não poupou palavras sobre as potenciais consequências. “Nada pode ser excluído,” avisou. Se os fabricantes chineses conseguirem assegurar apenas 10% do mercado europeu, poderão produzir até 1,5 milhões de carros—equivalente a sete fábricas de montagem. Isto, alertou, poderá obrigar os fabricantes europeus a fechar as suas fábricas ou a entregá-las a concorrentes chineses.

A Volkswagen já deu a entender tais movimentos, mencionando possíveis encerramentos de fábricas na Alemanha. Tavares deixou claro que a Stellantis não seguirá esse caminho sem lutar: “Não temos razões para aceitar uma queda no nosso desempenho. Se os chineses avançarem na Europa, mesmo que mantenhamos o nosso ponto de equilíbrio abaixo de 50% da capacidade, agiremos em conformidade.”

Desafios à Frente para a Stellantis

O grupo Stellantis, formado pela fusão da Fiat Chrysler Automobiles e do grupo PSA da França, já está a ajustar as suas metas financeiras para 2024. Apesar de ter consistentemente apresentado margens de lucro acima de 10% desde a sua criação em 2021, Tavares admitiu que o cenário em rápida mudança pode forçar uma reavaliação. “Se o contexto tornar a realização deste objetivo completamente irracional, não nos vamos agarrar a ele a todo custo,” comentou.

Um Futuro Sem Tavares

Adicionando à incerteza, a Stellantis confirmou que Tavares, que atualmente tem 66 anos, planeia reformar-se em janeiro de 2026. Este cronograma estabelece um ponto final definitivo para a sua liderança enquanto a empresa enfrenta um mercado turbulento.

Stellantis em Portugal: Um Símbolo de Resiliência

A Stellantis possui o Centro de Produção de Mangualde em Viseu, Portugal, uma instalação que está em operação desde 1962. Com cerca de 900 funcionários a trabalhar em três turnos, a fábrica produz uma média de 363 veículos por dia. Sendo a primeira fábrica de montagem de automóveis estabelecida em Portugal, já fabricou mais de 1,5 milhões de veículos em 24 modelos diferentes.

À medida que a indústria automóvel se prepara para uma possível turbulência, o destino das fábricas europeias como a de Mangualde pode estar em jogo, dependendo de como se desenrola a batalha entre os fabricantes europeus e os novos concorrentes chineses.

Tags: Carlos Tavares
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