A poucos meses da apresentação, o novo Porsche Panamera, que será apresentado em novembro, está a ser submetido aos últimos testes de condução em Barcelona. O foco principal destes testes é a unidade motriz, que inclui uma nova Porsche Doppelkupplung (PDK), e o re- cém-desenvolvido chassis com controlo ativo do amortecimento.
A Porsche já fez saber que a berlina desportiva já completou a grande maioria dos procedimentos dos testes, realizados em quatro continentes. Nos Estados Unidos, foi verificado o desempenho da transmissão a grandes altitudes e com baixos níveis de oxigénio, bem como o desempenho do sistema de refrigeração do motor e do ar condicionado em condições de calor extremo.
Passando para a Escandinávia, o Panamera foi submetido a temperaturas muito baixas; na África do Sul, dominou condições de estrada difíceis; e na Ásia, a elevada humidade e as horas de trânsito no pára-arranca das megacidades.
A nova geração do Panamera vai contar com uma gama de motores atualizada com destaque para as motorizações sustentáveis. “Depois de já oferecermos três E-Hybrid na segunda geração do Panamera, vamos acrescentar uma quarta versão híbrida plug-in no novo Panamera. A nova variante será de alta performance”, sublinhou o Thomas Friemuth, Head of the Panamera Product Line.
“Estamos a aumentar o desempenho elétrico do Panamera em todos os modelos E-Hybrid no que diz respeito à dinâmica de condução e aos importantes tópicos de autonomia elétrica e velocidade de carregamento. Durante os nossos testes, conduzimos em modo elétrico até 70% mais longe comparativamente com o antecessor”, acrescentou o mesmo responsável.
Já se sabe que a base de todos os modelos E-Hybrid do novo Panamera é o novo e mais potente motor elétrico, agora integrado na nova transmissão, que segundo a marca de Estugarda oferece valores de desempenho de transmissão e recuperação mais elevados do que o seu antecessor, com um peso inferior. A energia é fornecida por uma bateria de alta tensão com uma capacidade significativamente superior de 25,9 kWh. Um carregador de bordo com uma potência de até 11 kW reduz o tempo de carga, apesar do aumento de energia.
Para além de uma gama de motores atualizada, o novo Panamera está equipado de série com um chassis semi-ativo com novos amortecedores de duas válvulas, que podem regular as fases de compressão e recuperação de forma independente. Para além disso, pela primeira vez, o Panamera recebe um chassis topo de gama, disponível como opcional, com controlo ativo de amortecimento e uma vasta gama de funções adicionais.
