Novo Ora 5 chega à Europa com até 1.000 km de autonomia e preços agressivos
A ofensiva dos fabricantes chineses na Europa continua a ganhar força e a Great Wall Motor (GWM) acaba de apresentar oficialmente o novo Ora 5, um SUV de segmento C que promete agitar um dos mercados mais competitivos do continente. Com um posicionamento focado na relação qualidade/preço, uma garantia de sete anos e uma gama de motorizações bastante diversificada, o novo modelo pretende enfrentar rivais bem estabelecidos como o Renault Symbioz, Toyota C-HR, MG ZS e Kia Sportage.
Com 4,47 metros de comprimento, o Ora 5 aposta num design que mistura influências de várias marcas premium. A dianteira apresenta linhas que fazem lembrar alguns modelos da Porsche, enquanto o perfil e a linha de cintura evocam certos SUV da Audi. Já a traseira é o elemento mais diferenciador, destacando-se pela barra luminosa integrada na base do vidro traseiro, uma solução pouco habitual que lhe confere uma identidade própria.
No interior, a aposta é claramente tecnológica. O SUV surge equipado de série com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um ecrã central de 14,6 polegadas, ambos compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O equipamento inclui ainda câmara de 360 graus, cruise control adaptativo, assistente de manutenção na faixa de rodagem, monitorização do ângulo morto e carregador de smartphone por indução.
A grande aposta da GWM é, contudo, a versão híbrida. Esta combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico, permitindo uma potência combinada de 223 CV e 476 Nm de binário. Os números traduzem-se numa aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,7 segundos e numa autonomia total que poderá atingir os 1.000 quilómetros, tornando-o numa proposta particularmente interessante para quem procura reduzir consumos sem abdicar da versatilidade.
Para os clientes que preferem uma solução totalmente elétrica, o Ora 5 estará também disponível com um motor de 204 cv e uma bateria de 58,3 kWh, oferecendo até 435 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP. Já a variante exclusivamente a gasolina contará com um motor 1.5 turbo de 160 cv associado a uma caixa automática de dupla embraiagem.
Na Alemanha, o novo SUV arranca nos 26.990 euros, podendo o preço descer para menos de 25 mil euros graças a campanhas promocionais, posicionando-se abaixo de vários rivais europeus.
Para já, a chegada do Ora 5 a Portugal ainda não foi confirmada, mas a expansão da Great Wall Motor na Europa deixa em aberto essa possibilidade. Se vier a chegar ao nosso mercado, poderá tornar-se mais um protagonista na crescente batalha entre os fabricantes tradicionais e a nova vaga de marcas chinesas que está a transformar o panorama automóvel europeu.
Não perca um segundo da Fórmula 1, Nascar, IndyCar e muito mais na aplicação mais completa do Mundo, basta carregar – AQUI (GRATUITO)
AutoGear · 700 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
