A segunda geração do Mercedes-Benz Classe G, acaba de ser renovada, mantendo a estética de sempre, mas com novidades ao nível da motorização que passa a ser eletrificada.
O G 450 d continua a fazer uso de um motor diesel de seis cilindros em linha de 3,0 litros, apesar de surgir agora com a tecnologia mild hybrid de 48V, com o motor elétrico integrado na caixa automática de nove velocidades 9G-Tronic, que foi atualizada, com conversor de binário que permite relações mais amplas. Desta forma esta versão debita uma potência de 367 cv, ou seja, mais 20 cv que o antecessor e um binário máximo de 750 Nm.
Já o G500 vai continuar a estar disponível em alguns mercados, apresentando uma unidade a gasolina de seis cilindros em linha de 3,0 litros, também apoiado pela tecnologia mild hybrid agora com 449 cv e 560 Nm de binário
Por seu lado a variante AMG G 63 faz uso do conhecido motor biturbo V8 de 4 litros com 585 cv de potência e um binário máximo de 850 Nm, tendo como novidade um sistema mild hybrid.
Esta versão é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 220 km/h. Já com o opcional pack AMG Performance. A velocidade máxima sobe para os 240 km/h e a aceleração de 0 a 100% é realizada em 4,3 segundos.
Em matéria de design, o renovado Classe G parece idêntico ao seu antecessor, mas, no entanto, está dotado de um conjunto de alterações a começar por um novo para-choques dianteiro e uma nova grelha do radiador com quatro filamentos horizontais, em vez dos tradicionais três filamentos, enquanto os pilares “A” foram arredondados.
De série, o renovado Classe G está equipado com jantes de 18 ‘’ otimizadas aerodinamicamente, e como opção estão disponíveis jantes de 20’’.
No interior, o Classe G ganha a versão mais recente do sistema de infoentretenimento MBUX, o que significa que pela primeira vez apresenta um ecrã sensível ao toque de 10,25’’, a que se junta um painel de instrumentos com um ecrã, igualmente de 10,25’’, bem como um carregador para telemóveis sem fios, a que se juntam saídas de ar laterais, no formato redondo dos faróis e que passam a estar disponíveis com iluminação. Já o volante multifuncional com controlos táteis é revestido em couro napa de série.
Alem disso, a gama contempla ainda um acesso e arranque sem chave Keyless Go, sistema de som Burmester Premium 3D com Dolby Atmos, assistente ativo de travagem de emergência, bem como uma câmara dianteira Offroad Cockpit, para oferecer uma melhor visibilidade dos obstáculos usando uma nova visão de “capot transparente” – uma mudança que exigiu que a Mercedes instalasse um pequeno jato de lavagem de automático para garantir que a câmara permanecesse limpa.
O que não mudou foi a capacidade off-road do conhecido SUV da Mercedes, que apresenta uma distância ao solo de 229 mm nas versões convencionais e de 241 mm na versão AMG profundidade de travessia de 70 cm, ângulo de aproximação de 31 graus e capacidade de permanecer estável em inclinações de até 35 graus.
“O novo Classe G combina uma excelente experiência de condução com uma experiência digital de última geração.”, sublinhou Markus Schäfer, membro do conselho de administração da Mercedes-Benz.
