A Mercedes acaba de anunciar a abertura de encomendas para o novo Classe E300de, a variante híbrida plug-in diesel, nas versões Limousine e Station, com as primeiras entrgas previstas para o início de 2024.
As duas variantes conjugam um motor turbodiesel com 197 cv de potência, com um motor elétrico de 129 cv, que é alimentado por uma bateria de 25.4 kWh de capacidade, que promete uma autonomia em modo 100% elétrico 107 km para a versão Limousine e de 102 km para a Station.
A versão Limousine apresenta um comprimento exterior de 4,95 metros, uma largura de 1,88 metros e uma altura de 1,69 metros, as suas formas aerodinâmicas apresentam um coeficiente de arrasto de 0.23, idêntico ao do seu antecessor, a que se junta uma bagageira com um volume útil de capacidade de até 540 litros.
Em matéria de design, na frente destaca-se o painel preto que liga a grelha do radiador tridimensional aos faróis LED de série, estando disponível com opcional uma assinatura luminosa com a tecnologia Digital Light, com ou sem função de projeção.
Já de perfil, destaque para puxadores das portas integrados, conhecidos dos modelos Mercedes-Benz topo de gama, conferem um visual distinto. Na traseira os grupos óticos em LED bipartidos apresentam um novo contorno com a estrela em ambos os farolins a proporcionar um design especial.
O interiordas duas novas versões do Classe E é marcado pela digitalização e conforto, com destaque para o painel de instrumentos e o tablier que contribuem para a experiência digital no habitáculo. Se o Classe E estiver equipado com o display opcional do passageiro dianteiro, uma grande superfície em vidro do MBUX Superscreen estende-se até ao display central.
Um filtro especial impede que o condutor desvie a atenção para o ecrã do passageiro quando este se encontra a visionar vídeos durante as viagens. Já o painel de instrumentos, também digital, apresenta-se separado e numa posição elevada.
A Mercedes revelou que um dos maiores passos evolutivos da nova arquitetura eletrónica é que as funções de computação de domínios anteriormente separados ocorrem agora em uma única unidade de computação.
Desta forma, os ecrãs e o sistema de infoentretenimento MBUX passam a partilhar um novo e potente computador central do veículo, o que permite aumentar o desempenho, bem com os volumes de dados que passam a ser transmitidos de forma mais rapidamente.
Nesse sentido, o pack MBUX Entretenimento Plus estará disponível para o novo Classe E, e inclui os serviços Mercedes me connect e o pack de dados de um operador de comunicações móveis. Em função do mercado, é utilizado um módulo de comunicações com 5G como tecnologia de transmissão.
A nova arquitetura eletrónica do Classe E permite também acolher novas aplicações desenvolvidas por outras empresas, estando disponíveis no display central desde a data de lançamento, a plataforma de entretenimento “TikTok”, o jogo “Angry Birds”, a aplicação de colaboração “Webex”, a aplicação de videoconferência “Zoom” e o navegador “Vivaldi”.
Além disso, a plataforma de entretenimento ZYNC (opcional) oferece streaming de vídeo, conteúdos sob pedido, experiências interativas, programas locais de vídeo, desporto, notícias, jogos e muito mais no display central e no display do passageiro, através de um interface de utilizador.
Outra funcionalidade nova é uma câmara de selfie e de vídeo (parte integrante do opcional MBUX Superscreen) no topo do tablier. Quando o automóvel se encontra parado, o condutor pode participar em videoconferências online através de, por exemplo, a Webex, e tirar fotografias e vídeos. Quanto a preços, a Mercedes- Benz revelou que o Classe E Limousine arranca nos €75 950.
Já a variante Station que começa por impor-se pelo seu visual mais dinâmico, garantido, sobretudo, pela linha de tejadilho mais inclinada do que a do modelo anterior, terminando num óculo traseiro, também ele, mais inclinado, junto aos novos farolins. Já a frente é marcada por uma superfície em forma de painel preto, que liga a grelha aos faróis, a fazer lembrar os modelos EQ, sendo, ainda, de referir o facto de as luzes de condução diurna incluírem, já, o formato de “sobrancelha”, a exemplo das mais recentes criações da marca da estrela.
Face à sua antecessora, a nova Classe E Station cresceu 4 mm em comprimento (4,94 m), 28 mm em largura (1,88 m) e 22 mm entre eixos (2,96 m), o que não deixou de ter consequências positivas para a habitabilidade, nomeadamente atrás, e, principalmente, no que ao espaço para pernas diz respeito. Quanto à bagageira, além de beneficiar do portão traseiro de operação elétrica, e do banco traseiro rebatível na proporção 40:20:40 (incluídos de série em todas as versões), oferece uma capacidade que varia entre 615-1830 litros (460-1675 litros com motorização híbrida plug-in, por ser debaixo do banco traseiro que foi instalada bateria de alta tensão).
Com suspensão pneumática traseira de série em todas as versões (suspensão pneumática em ambos os eixos Airmatic em opção), e a mesma motorização da variante Limousine, o Classe E300de Station tem um preço que começa nos €78 550.
