Mercedes adia atualização do motor F1 para além do GP dos estados unidos
O essencial
- A Mercedes adia a introdução do motor ADUO para além do GP dos Estados Unidos devido a atrasos no desenvolvimento.
- A Honda investiga problemas no turbo de Fernando Alonso em Singapura, sem falhas mecânicas encontradas.
- Lando Norris assumiu responsabilidade pelo incidente com Oscar Piastri, sem medidas disciplinares da McLaren.
Desenvolvimento do motor Mercedes atrasado
A Mercedes não irá introduzir a sua atualização do motor ADUO na corrida do Grande Prémio dos Estados Unidos, uma vez que o desenvolvimento do motor foi atrasado. Inicialmente, a equipa contava em ter a nova unidade de potência pronta para Austin, mas esse plano foi adiado. A informação obtida indica que o motor atualizado não estará disponível para o Grande Prémio do México, significando que o Grande Prémio do Brasil poderá ser a primeira oportunidade para o seu uso. A Mercedes pretende garantir que a atualização representa um avanço significativo antes de a introduzir, o que levanta questões sobre o desenvolvimento futuro do seu carro e pacote de motor, especialmente após as dificuldades enfrentadas devido a uma atualização aerodinâmica anterior.
Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall – STUDIOSBRICKS
"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"
Problemas no turbo da Honda analisados
A Honda continua a investigar os problemas que afetaram o desempenho de Fernando Alonso no Grande Prémio de Singapura, onde o piloto sentiu que o seu turbo estava “partido”. Após a corrida, a Honda inspecionou o motor e não encontrou falhas mecânicas, mas identificou um desfasamento entre a gestão do turbo e o comportamento real na pista. A equipa está a preparar contramedidas para melhorar o controle do turbo, que parece afetar a forma como a energia é recolhida e utilizada durante a corrida.
Reações e incidentes em Singapura
Esteban Ocon manifestou a sua desilusão ao revelar que não recebeu mensagens de apoio de outros pilotos da Fórmula 1 após a confirmação de que seria substituído na Haas para 2027. Apenas o seu amigo Lance Stroll se fez ouvir, enquanto Ocon fez questão de afirmar que não necessitava do apoio dos colegas, insistindo que ainda acredita que merece estar na Fórmula 1 no futuro.
Lando Norris assumiu a responsabilidade pelo seu incidente com o colega de equipa Oscar Piastri durante o Grande Prémio de Singapura, mas a McLaren decidiu não tomar medidas disciplinares. O chefe de equipa, Andrea Stella, destacou que o foco estava em garantir que Norris compreendesse o erro, em vez de simplesmente pedir desculpas.
Lewis Hamilton, ao ser interrogado sobre a razão pela qual não seguiu as ordens da Ferrari para entrar nas boxes durante a corrida em Singapura, admitiu que ignorou a instrução. Explicou que tomou a decisão em milissegundos, mas assumiu a responsabilidade pela escolha, afirmando que frequentemente desafia a equipa e que isso faz parte do seu estilo.
Carlos Sainz expressou a sua preocupação sobre as corridas em Médio Oriente, especialmente com a situação política volátil, mas posteriormente teve que clarificar a sua posição, assegurando que confia na FIA e na Fórmula 1 para priorizar a segurança.
Isack Hadjar, da Red Bull, gerou controvérsia ao afirmar que a equipa não tinha o carro mais rápido na corrida de Singapura, o que provocou reações de pilotos como Charles Leclerc, que considerou as declarações absurdas. Max Verstappen também defendeu a performance da Red Bull, considerando que as preocupações sobre a velocidade eram desnecessárias.
O piloto Ollie Bearman deverá fazer parte da equipa Haas em 2027, mas a oficialização depende de questões contratuais com a Ferrari. Bearman mostrou-se satisfeito por estar na Fórmula 1, mas está atento a oportunidades futuras em equipas de topo.
Max Verstappen levantou preocupações sobre o estado da pista do Circuito das Américas, que, apesar de ter sido reparada, continua a apresentar problemas que afetam o conforto dos pilotos. O piloto da Red Bull revelou que a sua condição física foi avaliada devido a danos na coluna vertebral e que os novos carros de 2026 são mais exigentes em termos de conforto.
Por fim, a Ferrari introduziu uma atualização no assoalho para esta corrida, mas os pilotos não acreditam que traga melhorias significativas no desempenho. Charles Leclerc referiu que a atualização é um passo pequeno e que a equipa ainda precisa avaliar a sua eficácia em comparação com as outras equipas que também trouxeram melhorias.
AutoGear · 3492 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
