Mais de 900 km de autonomia: IVECO e Toyota apostam tudo nos camiões a hidrogénio

A parceria, integrada no projeto europeu EMPOWER, prevê o desenvolvimento e teste de uma nova geração de camiões elétricos com células de combustível. O IVECO S-eWay Fuel Cell deverá alcançar mais de 900 quilómetros de autonomia e uma durabilidade superior a 25 mil horas de funcionamento.

A IVECO e a Toyota reforçaram a colaboração no desenvolvimento de soluções de transporte pesado movidas a hidrogénio, através do projeto europeu EMPOWER, financiado pelo programa Horizon Europe da União Europeia.

A parceria pretende acelerar o desenvolvimento de veículos elétricos com células de combustível (FCEV) destinados ao transporte de longa distância e de cargas pesadas, combinando a experiência da IVECO na construção e integração de veículos comerciais com a tecnologia de células de combustível desenvolvida pela Toyota.

No âmbito do projeto, a Toyota será responsável pelo fornecimento do sistema de células de combustível, enquanto a IVECO liderará as atividades de desenvolvimento, integração e validação dos veículos.

300 kW e mais de 900 km de autonomia

300 kW e mais de 900 km de autonomia

Um dos principais resultados desta colaboração será uma nova geração do IVECO S-eWay Fuel Cell, equipado com sistemas de células de combustível da Toyota com uma potência total de 300 kW.

Segundo as duas empresas, o veículo apresenta melhorias significativas face à primeira geração de camiões de células de combustível desenvolvida pela IVECO no âmbito do projeto H2Haul.

Entre os principais avanços está uma autonomia superior a 900 quilómetros, ao mesmo tempo que a durabilidade do sistema deverá ultrapassar as 25 mil horas de funcionamento.

A IVECO destaca também uma redução do peso do veículo e uma simplificação da arquitetura, conseguidas através de uma gestão energética mais eficiente. A capacidade da bateria foi reduzida para cerca de metade face à geração anterior.

Estas características pretendem aproximar a tecnologia de células de combustível das exigências do transporte comercial, particularmente em operações de longo curso, onde autonomia, tempo de disponibilidade e durabilidade são fatores determinantes.

Ensaios em estrada começam em 2027

Ensaios em estrada começam em 2027

A fase de validação e testes está prevista para arrancar no quarto trimestre de 2026, estando os primeiros ensaios em estrada programados para o primeiro semestre de 2027.

O objetivo passa por testar os veículos em condições reais de operação e recolher dados que permitam avaliar o desempenho da tecnologia em ambientes exigentes de transporte pesado.

A informação obtida durante esta fase deverá contribuir para o desenvolvimento de soluções a hidrogénio comercialmente viáveis e servir de plataforma para uma futura expansão da tecnologia a uma escala industrial.

Para a Toyota, a colaboração representa também uma oportunidade para aplicar a sua mais recente tecnologia de células de combustível ao segmento dos veículos comerciais pesados. A empresa afirma que a sua experiência nesta área resulta de mais de três décadas de desenvolvimento e comercialização de sistemas de células de combustível para aplicações de mobilidade e industriais.

Hidrogénio como alternativa no transporte pesado

Hidrogénio como alternativa no transporte pesado

A IVECO considera que o hidrogénio poderá desempenhar um papel importante na descarbonização do transporte pesado, sobretudo em aplicações nas quais a autonomia e os tempos de operação tornam mais exigentes outras soluções de mobilidade elétrica.

Marco Liccardo, Diretor de Tecnologia e Digital do Iveco Group, sublinha que a parceria pretende combinar a experiência das duas empresas para acelerar a evolução do transporte pesado sem emissões.

Do lado da Toyota Motor Europe, Shinichi Yasui, Vice-Presidente Executivo de I&D, destaca o potencial da tecnologia de células de combustível para operações de elevada quilometragem e grande porte, graças à combinação entre autonomia, disponibilidade e eficiência.

O projeto EMPOWER surge, assim, como uma etapa de validação da tecnologia de células de combustível para o transporte pesado, numa altura em que os fabricantes procuram soluções capazes de reduzir as emissões do transporte rodoviário sem comprometer a capacidade operacional dos veículos.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  407 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.