Lucid e Bolt querem pôr 25 mil robotáxis nas estradas europeias. E vão conseguir

A corrida aos robotáxis está a ganhar escala na Europa. A Lucid e a Bolt anunciaram uma parceria para desenvolver e operar veículos totalmente autónomos, com o objetivo de colocar pelo menos 25 mil unidades nas estradas europeias.

O projeto junta a tecnologia automóvel da Lucid à experiência da Bolt na operação de serviços de mobilidade. A empresa estónia pretende ser proprietária e operadora da frota, enquanto a Lucid ficará responsável pela plataforma tecnológica e pelo desenvolvimento do veículo.

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Nível 4 e tecnologia NVIDIA

Os veículos serão desenvolvidos para condução autónoma de Nível 4, permitindo uma operação sem condutor dentro de determinadas zonas geográficas.

A base tecnológica deverá recorrer à NVIDIA Hyperion, uma arquitetura que combina elevada capacidade de processamento com sensores e sistemas necessários à condução autónoma.

A Bolt ficará ainda responsável pela definição dos requisitos do veículo, software, segurança, experiência do utilizador e infraestrutura necessária à operação das frotas. A Lucid concentrará na nova unidade Lucid Technologies as áreas de inteligência artificial, ADAS, autonomia e funções digitais.

25 mil é apenas o início

A dimensão do projeto não é pequena. As 25 mil unidades previstas fazem parte de um objetivo ainda mais ambicioso da Bolt: chegar a 100 mil veículos autónomos na sua plataforma até 2035.

Por agora, porém, ainda não há datas para o início do serviço nem cidades europeias confirmadas. A implementação terá de passar também pelos processos de homologação e regulamentação específicos de cada mercado.

A parceria surge numa altura em que vários fabricantes e empresas de tecnologia estão a acelerar a entrada dos robotáxis na Europa. A Bolt já trabalha neste campo com empresas como a Pony.ai e a NVIDIA, enquanto a Lucid procura levar a sua tecnologia de condução autónoma para além dos automóveis destinados a utilização particular.

Se o projeto avançar como previsto, 25 mil robotáxis poderão tornar-se uma das maiores frotas autónomas a operar na Europa.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  686 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).