Lewis Hamilton justifica decisão de contrariar estratégia da Ferrari
O essencial
- Hamilton decidiu não seguir a estratégia da Ferrari durante a corrida de Singapura, optando por pneus macios em vez de médios.
- Durante um carro de segurança virtual, Hamilton recusou entrar nas boxes enquanto Leclerc aproveitou a paragem gratuita.
- Hamilton caiu para sexta posição nos últimos dez voltas devido ao desgaste dos pneus e assumiu responsabilidade pela falha.
Lewis Hamilton revelou a sua decisão de desconsiderar a estratégia da Ferrari durante a sua corrida de uma paragem em Singapura. Após ter iniciado a prova com pneus médios, Hamilton abandonou rapidamente essa estratégia no Circuito de Marina Bay, quando percebeu que os pneus macios eram a melhor opção para a corrida. No entanto, no meio da sua passagem, um carro de segurança virtual foi activado, o que lhe permitiria uma paragem gratuita; enquanto o seu colega de equipa, Charles Leclerc, aproveitou a oportunidade, Hamilton decidiu não seguir a instrução da equipa para entrar nas boxes.
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Nos últimos dez voltas, Hamilton ficou sem pneus, o que o fez cair para a sexta posição, atrás de Kimi Antonelli, Lando Norris e Oscar Piastri, assumindo a responsabilidade pela falha durante a volta de arrefecimento. Em seguida, não participou na sessão com a imprensa, alegando que se sentia mal, tendo recebido permissão da FIA para não comparecer após uma avaliação médica.
Falando pela primeira vez sobre a sua decisão, Hamilton explicou que a escolha de não entrar nas boxes durante o VSC foi uma decisão que tomou em “um instante”. “Primeiramente, aprende-se com estas experiências, e é raro encontrar-me nesta posição,” disse Hamilton à imprensa, incluindo a RacingNews365. Ele continuou: “Quando estava a alinhar no grid e sabia que ia partir em terceiro, estava sempre à procura de formas de vencer. Queria estar numa estratégia diferente, não apenas seguir a mesma estratégia que o Charles.”
Hamilton justificou a sua escolha ao afirmar que a estratégia inicial previa que Max Verstappen fosse potencialmente rápido, levando a equipa a assumir que terminaram em segundo e terceiro, o que não era suficiente para ele. “Queria ter opções e ver o que poderia ser possível caso os pneus durassem. Se o pneu médio pudesse durar mais, talvez fosse mais longe na corrida, mas não foi o caso,” lamentou.
O piloto também comentou sobre a comunicação com a equipa, destacando a necessidade de “desafiar continuamente a equipa e as normas.” Ele afirmou que têm havido boas conversas sobre como melhorar a colaboração. “Acredito que o meu trabalho, em vez de seguir sempre, é desafiar continuamente a equipa e a mim mesmo,” acrescentou. Hamilton concluiu que, embora a vitória e a derrota sejam partilhadas em equipa, a dor de perder pontos para a equipa é significativa e prometeu redobrar os esforços para evitar que isso volte a acontecer.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
