Leapmotor quer reinventar o interior dos automóveis: nova arquitetura chega em 2027
O essencial
- A Leapmotor apresentou a arquitetura LEAP 5.0 que aumenta a altura interior em 63,7% e o comprimento do habitáculo em 19%.
- A nova solução permite alcançar eficiência de 100% no aproveitamento do espaço interior face às arquiteturas anteriores.
- Os primeiros modelos com a LEAP 5.0 serão apresentados em 2027 com sistemas avançados de assistência à condução.
A nova arquitetura LEAP 5.0 promete aumentar significativamente o espaço disponível no habitáculo. A altura interior poderá crescer 63,7%, enquanto o comprimento do habitáculo aumenta 19%. Os primeiros modelos com esta tecnologia serão apresentados em 2027.
A Leapmotor prepara uma mudança profunda na forma como os interiores dos seus automóveis são concebidos. A marca chinesa apresentou a nova Arquitetura de Espaço Móvel LEAP 5.0, uma solução que pretende maximizar o aproveitamento do espaço disponível no habitáculo e que será aplicada aos modelos de próxima geração da marca.
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Os primeiros automóveis equipados com esta arquitetura serão revelados em 2027.
De acordo com a Leapmotor, a nova solução permite alcançar uma eficiência de 100% no aproveitamento do espaço interior face às arquiteturas utilizadas anteriormente pela marca. Entre as principais alterações está uma nova configuração estrutural que combina um piso mais baixo e totalmente plano com um teto mais elevado. O resultado é um habitáculo mais amplo, com uma altura interior que poderá aumentar 63,7%.
Mais espaço sem aumentar necessariamente as dimensões
Mais espaço sem aumentar dimensões
Uma das principais características da LEAP 5.0 é a tentativa de aumentar o espaço disponível para os ocupantes através da reorganização dos principais componentes mecânicos e sistemas do veículo.
A nova configuração permite aumentar em 19% o comprimento do habitáculo, enquanto o espaço lateral disponível para as pernas dos passageiros dianteiros cresce 37,5%.
A Leapmotor pretende assim criar interiores com uma sensação de maior amplitude, aproximando-os de um conceito mais aberto, semelhante ao de um espaço tipo “loft”.
A arquitetura foi desenvolvida em torno de uma configuração do tipo “skateboard”, que permite reduzir a altura do piso e libertar espaço no interior.
Menos componentes e tubagens
Menos componentes e tubagens
A reorganização dos componentes também permite reduzir a complexidade da arquitetura.
A Leapmotor integrou numa única unidade o sistema de climatização e parte do sistema de propulsão traseiro, anteriormente instalados de forma independente. Segundo a marca, esta solução permite reduzir em 18% o número de componentes e em 30% a quantidade de tubagens necessárias.
A nova disposição dos amortecedores, com uma configuração vertical e torres em alumínio, contribui igualmente para reduzir a intrusão destes elementos no habitáculo.
Segundo os dados apresentados pela Leapmotor, esta solução é responsável por parte do aumento do espaço lateral disponível para as pernas na primeira fila.
Arquitetura pensada para a nova geração
Arquitetura pensada para nova geração
A LEAP 5.0 não será aplicada apenas a um modelo específico. A Leapmotor desenvolveu a nova arquitetura para servir de base aos seus futuros veículos de nova geração, incluindo modelos elétricos e equipados com sistemas avançados de assistência à condução.
A arquitetura inclui ainda um sistema centralizado de controlo, pensado para integrar diferentes funções do veículo e responder às exigências crescentes dos automóveis eletrificados e cada vez mais digitais.
Os primeiros modelos baseados nesta nova plataforma serão apresentados em 2027. A Leapmotor pretende, com esta solução, alterar não apenas a utilização do espaço interior, mas também a forma como os seus futuros automóveis são concebidos.
A nova arquitetura surge numa fase de expansão internacional da marca, que tem vindo a apostar numa combinação de eletrificação, tecnologia e soluções de produção mais eficientes.
AutoGear · 489 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
