Leapmotor prepara carros sem bateria de 12 volts e com interiores muito maiores
O essencial
- A Leapmotor apresentou a arquitetura LEAP 5.0 que promete aumentar em 19% o comprimento do habitáculo e reduzir em 18% o número de componentes.
- A bateria CTC 3.0 High-Low Fusion integra na própria bateria de tração a capacidade de fornecer energia aos sistemas de baixa tensão, dispensando a bateria auxiliar de 12 volts.
- Os novos amortecedores aumentam em 37,5% o espaço lateral para as pernas na primeira fila e o piso mais baixo permite aumentar em 63,7% a altura interior.
A marca chinesa apresentou duas tecnologias que vão chegar aos seus modelos de nova geração a partir de 2027: uma nova arquitetura que promete libertar espaço no habitáculo e uma bateria capaz de eliminar a tradicional unidade auxiliar de 12 volts.
A Leapmotor quer mexer em dois dos elementos menos visíveis dos automóveis elétricos: a forma como o espaço é aproveitado e a própria arquitetura elétrica. No Tech Day 2026, realizado em Hangzhou, a marca apresentou a nova arquitetura LEAP 5.0 e a bateria CTC 3.0 High-Low Fusion, ambas destinadas aos modelos que começarão a surgir em 2027.
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A LEAP 5.0 reorganiza vários componentes mecânicos e elétricos para libertar espaço no interior. A Leapmotor afirma que a integração do sistema de climatização e do conjunto de propulsão traseiro aumenta em 19% o comprimento do habitáculo, reduz em 18% o número de componentes e diminui em 30% a quantidade de tubagens.
Há também alterações na suspensão e no piso. Os novos amortecedores, com torres de alumínio de desenho mais compacto, aumentam em 37,5% o espaço lateral para as pernas na primeira fila. Já a combinação de um tejadilho mais alto com um piso mais baixo e totalmente plano permite, segundo a marca, aumentar em 63,7% a altura interior.
Adeus à bateria de 12 volts?
A segunda novidade é ainda mais radical. A bateria CTC 3.0 High-Low Fusion integra na própria bateria de tração a capacidade de fornecer energia aos sistemas de baixa tensão do automóvel.
Segundo a Leapmotor, a capacidade de funcionamento em baixa tensão aumentou sete vezes face à geração anterior, permitindo dispensar a tradicional bateria auxiliar de chumbo-ácido de 12 volts.
É uma mudança relevante porque essa pequena bateria alimenta atualmente uma grande parte dos sistemas elétricos do automóvel, desde iluminação e limpa-para-brisas até infotainment, sistemas de segurança e outros equipamentos.
A nova solução utiliza as mesmas células e módulos para as funções de alta e baixa tensão, partilhando ainda a gestão térmica e a distribuição de energia. A marca afirma que o sistema dispensa a substituição periódica da bateria de 12 volts e poderá evitar a utilização de dezenas de milhões destas baterias por ano caso seja adotado em larga escala.
Os primeiros modelos equipados com estas duas tecnologias serão apresentados a partir de 2027. A Leapmotor não revelou ainda quais serão os primeiros modelos a recebê-las.
AutoGear · 443 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
