Land Rover abdica da roda suplente do Defender 90 para melhorar a visibilidade
O essencial
- Land Rover disponibiliza kit opcional que elimina a roda suplente do Defender 90 na Europa.
- A solução melhora visibilidade traseira e facilita manobras em espaços apertados e estacionamento.
- Novo Alasia Pack acrescenta detalhes em cobre (Cyprus Copper) aos modelos 90, 110 e 130.
O icónico todo-o-terreno britânico passa a poder ser encomendado na Europa sem a roda montada na porta traseira. A solução é exclusiva do Defender 90 e promete facilitar as manobras e o estacionamento, enquanto o novo Alasia Pack acrescenta apontamentos em cobre à gama.
A roda suplente montada na porta traseira é uma das imagens de marca do Land Rover Defender. Mas há quem prefira abdicar desse elemento em troca de maior visibilidade e de uma utilização mais prática no dia a dia. A pensar nesses clientes, a marca britânica passou a disponibilizar na Europa um kit opcional que elimina a roda suplente do Defender 90, a versão mais curta da família, com três portas.
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Mais prático em cidade
A solução, designada Spare Wheel Removal Kit, permite alterar a aparência da traseira do SUV e promete vantagens sobretudo na condução em cidade. Sem a roda a ocupar uma parte do campo de visão, o condutor beneficia de melhor visibilidade para trás e de maior facilidade nas manobras em espaços apertados.
Mais fácil de estacionar, sem perder a versatilidade
A ausência da roda suplente também torna a porta traseira mais leve e reduz o espaço necessário para a abrir, uma vantagem em garagens pequenas ou em lugares de estacionamento mais limitados.
A alteração não implica, contudo, uma reformulação profunda da carroçaria. A porta mantém os pontos de fixação da roda, pelo que a traseira não fica totalmente lisa. É uma solução mais simples e económica do que desenvolver uma porta específica para esta configuração.
A redução de peso existe, mas deverá ser marginal, não sendo expectáveis diferenças significativas nos consumos ou no desempenho. E quem continua a querer transportar bicicletas pode recorrer a suportes convencionais compatíveis.
Por agora, o kit está disponível exclusivamente para o Defender 90, não estando prevista a sua disponibilização para os modelos 110 e 130.
Alasia Pack com detalhes em cobre
Alasia Pack estreia detalhes em cobre
A novidade chega à gama europeia acompanhada do Alasia Pack, um pacote de personalização que acrescenta detalhes exteriores na cor Cyprus Copper. Inspirado no Mediterrâneo e na ligação histórica de Chipre à exploração do cobre, este acabamento procura dar ao Defender uma imagem mais distinta sem alterar a sua identidade robusta.
O tom acobreado surge em vários elementos exteriores, incluindo os logótipos Defender na dianteira e na traseira, a barra da grelha frontal, as entradas de ar laterais e os olhais de reboque traseiros.
O resultado é uma alteração discreta, mas que cria um contraste com as formas angulares do todo-o-terreno britânico. Ao contrário do kit de remoção da roda suplente, o Alasia Pack não é exclusivo do modelo mais pequeno: pode ser encomendado para os Defender 90, 110 e 130.
A marca já abriu as encomendas do pacote na Europa, mas ainda não revelou os preços do Alasia Pack nem do kit que permite eliminar a roda suplente.
Futuro da família Defender
A família Defender poderá crescer
As novidades surgem numa altura em que a Land Rover continua a explorar novas possibilidades para a família Defender. Entre as hipóteses apontadas estão uma futura versão de carga ou pick-up, potencialmente direcionada para o mercado norte-americano, embora não exista confirmação oficial de que o projeto vá chegar à produção.
Também está prevista a expansão da gama com um Defender Sport mais pequeno, que poderá contar com motorizações híbridas e totalmente elétricas. Mais à frente, a próxima geração do Defender de maiores dimensões poderá igualmente receber uma versão 100% elétrica.
Para já, a novidade mais concreta é mais simples: quem escolher o Defender 90 passa a poder prescindir de um dos seus elementos mais reconhecíveis. Uma decisão que altera o visual do modelo, mas que procura responder a uma necessidade prática — ganhar visibilidade e facilitar a utilização quotidiana de um todo-o-terreno que também tem de lidar com as ruas e os parques de estacionamento das cidades.
AutoGear · 669 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
