Lamborghini Gallardo Hommage 26: o V10 regressa com 560 CV e caixa manual

Fabrizio Giugiaro, responsável pelo desenho do Gallardo original, recupera um dos seus projectos mais emblemáticos numa edição especial de apenas 25 unidades. O Hommage 26 combina carroçaria em fibra de carbono, motor V10 atmosférico e caixa manual de seis velocidades, com um preço de partida de 900 mil euros, sem incluir o automóvel doador.

Mais de duas décadas depois da estreia do Lamborghini Gallardo, o superdesportivo italiano ganha uma nova interpretação pelas mãos de um dos seus criadores. Fabrizio Giugiaro associou-se à CAVËN Atelier para desenvolver o Lamborghini Gallardo Hommage 26, um projecto exclusivo que recupera a identidade do modelo original e acrescenta materiais e soluções técnicas contemporâneas.

Apresentado no Concours de Wynn Las Vegas, o Hommage 26 é o primeiro projecto da Designer Series da CAVËN Atelier. A produção ficará limitada a 25 exemplares, destinados a coleccionadores e entusiastas que procuram uma ligação mais directa à condução desportiva tradicional.

Uma homenagem às origens do Gallardo

A ligação de Fabrizio Giugiaro ao Gallardo começou ainda antes de o modelo chegar ao mercado, em 2003. O designer esteve associado ao protótipo Calà, apresentado pela Italdesign em 1995, que antecipava algumas das linhas que viriam a marcar o superdesportivo da Lamborghini.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Giugiaro desenvolveu também uma proposta preliminar do Gallardo em 1998, que esteve na origem de parte da linguagem visual do modelo de produção. Com o Hommage 26, o designer regressa a essa criação para a reinterpretar com recursos tecnológicos e materiais que não estavam disponíveis na altura.

O projecto parte de um Gallardo convencional, mas a transformação vai muito além de uma simples actualização estética. A carroçaria recebe novos painéis, o habitáculo ganha acabamentos específicos e a mecânica é revista para oferecer uma experiência mais envolvente.

Fibra de carbono e aerodinâmica ativa

Visualmente, o Hommage 26 mantém as proporções características do Gallardo, mas praticamente todos os painéis exteriores foram redesenhados e são fabricados em fibra de carbono.

Na dianteira, os faróis e as entradas de ar do pára-choques surgem integrados numa solução visual mais fluida, possível graças às actuais técnicas de desenvolvimento e produção. O conjunto inclui ainda faróis retrácteis e jantes de liga leve de 20 polegadas.

Na traseira, a transformação é igualmente evidente. Os grupos ópticos recebem tecnologia LED e novos grafismos, enquanto dois elementos aerodinâmicos activos, posicionados nas extremidades, reforçam a personalidade do modelo. O difusor na cor da carroçaria e as duas saídas duplas de escape completam o conjunto.

O resultado procura equilibrar a identidade do Gallardo original com uma imagem mais contemporânea, sem descaracterizar o desenho que tornou o modelo tão reconhecível.

V10 atmosférico com até 560 CV e caixa manual

A mecânica é um dos principais argumentos deste projecto. A CAVËN Atelier prevê duas configurações para o motor V10 atmosférico, com potências de 540 e 560 CV. Ambas superam os 500 CV da versão de referência do Gallardo utilizada como base.

Mas a novidade mais relevante está na transmissão: o motor será associado a uma caixa manual de seis velocidades, recuperando uma solução cada vez mais rara no universo dos superdesportivos.

Numa época em que as transmissões automáticas de dupla embraiagem e a electrificação dominam o segmento, esta escolha pretende devolver ao condutor uma participação mais directa na condução. O som e a resposta do V10 atmosférico assumem, assim, um papel central na experiência proposta pelo Hommage 26.

Interior renovado sem perder a identidade original

No habitáculo, a CAVËN Atelier optou por preservar a arquitectura familiar do Gallardo, introduzindo materiais e acabamentos mais exclusivos.

O Alcântara reveste diferentes superfícies, incluindo o painel de instrumentos, e combina-se com costuras vermelhas e padrões hexagonais nos painéis das portas. A personalização procura elevar a qualidade percebida sem romper com o ambiente do modelo original.

Um dos detalhes mais invulgares é a janela traseira rebatível, concebida para permitir que o som do V10 chegue com maior intensidade ao interior do habitáculo.

Apenas 25 exemplares e preço a partir de 900 mil euros

A exclusividade tem um preço elevado. Cada transformação terá um custo inicial de 900 mil euros, mas esse valor não inclui o Lamborghini Gallardo original necessário para servir de base ao projecto.

O investimento final dependerá, por isso, do exemplar escolhido e do respectivo estado e proveniência. Considerando o valor do automóvel doador, o custo total poderá aproximar-se dos 1,5 milhões de euros.

A CAVËN Atelier já prepara outros projectos para a Designer Series, nos quais pretende convidar designers ligados a modelos emblemáticos do final dos anos 90 e início dos anos 2000 a reinterpretarem as suas próprias criações.

A empresa afirma que estes automóveis não foram concebidos apenas para serem guardados em colecções privadas, mas também para serem conduzidos e apreciados. Uma filosofia que combina com a proposta do Gallardo Hommage 26: preservar o carácter de um superdesportivo de outra época, com uma carroçaria moderna e um V10 atmosférico ligado a uma caixa manual.

O projecto junta-se a outras interpretações contemporâneas do Gallardo, como o Etna, apresentado pela Tedson Motors em 2025. Diferentes abordagens, mas uma mesma vontade de manter vivo o legado de um dos Lamborghini mais marcantes das últimas décadas.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  822 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).