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KGM Torres estreia versão híbrida em Portugal e já tem preço

Publicado a 20 de Outubro de 2026, 08h00  ·  3 min de leitura

O essencial

  • KGM Torres HEV combina motor a gasolina 1,5 litros com dois motores elétricos, totalizando 204 CV de potência combinada.
  • O Torres híbrido consegue funcionar até 94% do tempo em modo elétrico na cidade, com consumo médio de 5,8 l/100 km (WLTP).
  • SUV tem 4,71 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos, posicionando-se entre os segmentos C e D.
  • Preço de lançamento é 33.990 euros, chave na mão, juntando-se às variantes a gasolina e 100% elétrica.

O SUV sul-coreano passa a contar com uma motorização híbrida que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos. A marca anuncia até 94% de condução em modo elétrico em cidade e um preço de lançamento de 33.990 euros.

A KGM reforçou a gama Torres com a introdução de uma nova versão híbrida, que se junta às variantes a gasolina e 100% elétrica. A novidade aposta numa combinação de eficiência energética, conforto e versatilidade, procurando responder às necessidades de quem utiliza o automóvel tanto em percursos urbanos como em viagens mais longas.

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Sistema Dual Tech Hybrid com 204 CV

O novo Torres HEV recorre ao sistema de propulsão Dual Tech Hybrid, que associa um motor turbo a gasolina de 1,5 litros a dois motores elétricos. A potência combinada anunciada é de 204 CV, sendo a gestão da energia assegurada por uma transmissão híbrida DHT, desenvolvida para otimizar o funcionamento do conjunto.

Até 94% de condução elétrica em cidade

Até 94% de condução em modo elétrico

Uma das principais características do novo sistema é a capacidade de circular frequentemente em modo elétrico, sobretudo em ambiente urbano. Segundo a KGM, o Torres HEV pode funcionar até 94% do tempo em modo elétrico na cidade, embora este valor dependa das condições de condução e não corresponda a uma autonomia elétrica específica.

A marca anuncia um consumo médio de 5,8 l/100 km, de acordo com o ciclo de homologação WLTP. O sistema gere automaticamente nove modos de funcionamento, alternando entre diferentes combinações dos motores elétricos e do motor de combustão, consoante as necessidades de condução.

A eficiência é complementada por um sistema de travagem regenerativa, que recupera energia durante as desacelerações e permite selecionar três níveis de intensidade. A KGM pretende, desta forma, aproximar a experiência de condução à de um veículo elétrico, com respostas suaves e menor utilização do motor a gasolina em determinadas situações.

Habitáculo digital e dimensões generosas

Habitáculo digital e dimensões generosas

Com 4,71 metros de comprimento e uma distância entre-eixos de 2,68 metros, o Torres HEV posiciona-se entre os SUV dos segmentos C e D. As dimensões procuram assegurar espaço para os passageiros e versatilidade para utilização familiar.

No habitáculo, o destaque vai para o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e para o ecrã central, também de 12,3 polegadas, dedicado ao sistema de informação e entretenimento. Os dois elementos estão integrados numa configuração panorâmica que reforça a componente tecnológica do interior.

Disponível por 33.990 euros

O novo KGM Torres HEV já está disponível na rede de concessionários da marca em Portugal, com um preço de lançamento de 33.990 euros, chave na mão.

Com esta nova motorização, a KGM alarga a oferta do Torres e passa a disponibilizar três alternativas de propulsão. A versão híbrida procura combinar a conveniência de um motor a gasolina com a assistência elétrica, sem depender exclusivamente do carregamento externo, numa proposta dirigida a quem procura reduzir os consumos no quotidiano sem abdicar da versatilidade de um SUV.

Ficha técnica

Motor
Turbo a gasolina 1,5 litros + dois motores elétricos
Cilindrada
1,5 litros
Potencia
204 CV
Transmissao
Híbrida DHT
Consumo
5,8 l/100 km (WLTP)
Comprimento
4,71 metros
Entre-eixos
2,68 metros
Preco
33.990 euros

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  672 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).

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