Xiaomi SU7 Proのドライバーは、同車両のバッテリーが18ヶ月の激しい使用後に94.5%の容量を維持していると主張しており、その間に265,000 kmを走行し、1日あたり平均600 kmを記録したとしています。この情報は中国のブランド自身がメンテナンス作業中に収集し、ソーシャルネットワークで共有されました。この投稿は、成果を誇りに思うメーカーのCEO、雷軍の目を引き、彼は自身のプロフィールで共有しました。
完全電動のXiaomi SU7 Proを駆動するのは、94.3 kWhの容量を持つバッテリーです。平均消費量が18 kWh/100 kmと考えると、理論的には指定された使用期間中に約500回の充電・放電サイクルを経たことになります。しかし、オーナーの情報によれば、再充電の回数ははるかに多く、理想的な使用範囲を維持するために、容量の最低20%から最大80%の間で保つことが懸念されていました。
そして、問題のドライバーはすでに次の長寿命目標を設定しています：CATLバッテリーを搭載したSU7 Proの初代オーナーとなり、3年間で600,000 kmを走行することです。この目標は、現在の使用ペースが維持されれば達成が難しくないでしょう。その後、バッテリーの劣化レベルを見ることになります…
使用コストの面では、オーナーは、同じ距離を内燃機関の車で走行していた場合と比較して、エネルギーまたは化石燃料の消費だけで約12,000ユーロの節約を見込んでいます。また、SU7 Proはオリジナルのブレーキパッドを保持しており、エネルギー回生が正しく使用されると、従来のブレーキシステムも節約できることの証明です。
SU7の生産は最近終了しましたが、Xiaomiは4月に新しいエディションの電気セダンを発表する準備をしています。ブランドはこれまでのところ、国内市場でのみ車を販売していることに注意が必要です。
