メルセデス・ベンツが現在のAクラスを生産中止すると発表してから1年も経たないうちに、同ブランドの代表が新聞Automobilwocheに対して、商業的なキャリアは2028年まで続くことを明らかにしました（現在の世代が10年の時を迎える時期です…）。ただし、その生産は今年下半期からハンガリーのケチケメートにあるドイツの製造工場で行われます。同じ情報源によれば、目標はドイツのラスタット工場での生産能力を確保することです（ここからシュトゥットガルトブランドのエントリーモデルが生産されています）。新しいCLAおよびCLAシューティングブレーク、さらに2027年からここで製造される新世代のGLAのために、両方のエンジンタイプを多くの製品に含めるというメルセデスの新しい指令を実現するために、100%電動バージョンと内燃機関バージョンの両方を提供します。
この決定が、現在三つ星を使用している最も古いモデルの一つが「メイド・イン・ジャーマニー」の地位を維持できなくなることを防ぐ一方で、ハンガリーでの運営コストと労働コストがドイツよりも低くなると仮定すれば、製造コストの削減を可能にするべきです。興味深いのは、Aクラスが後継モデルを持つ可能性が強いことであり（Bクラスは段階的に廃止されるため、後継モデルは存在しません）、これは2019年からメルセデスのCEOおよび取締役会会長であるオラ・ケルニウスによって2022年に定義された戦略によって最初に確立されたものとは反しています：株主が望む商業的および財務的な結果を確保するために「超高級」に焦点を当てるというもので、実際にそれが実現しなかったときに彼ら自身が異議を唱え始めたことが、当時の進路の急激な修正につながった可能性があります。
Aクラスの将来の世代は、CLAの下に位置付けられ、ヨーロッパで非常に人気のある5ドアハッチバック形式でのみ提供されることが知られていますが、メルセデスが他の地域で非常に求められているボディ構成である3ボリューム4ドアバリアントを復活させる機会を得るかどうかは不明です。シュトゥットガルトのメーカーが、努力して引き寄せた若い裕福でない顧客層を手放すつもりはないことは確かですが、高いボリュームが、より大きくより高級な製品が保証する利益率よりも実質的に低い利益率を補う傾向があるという事実はあります。メルセデスを真の高級ブランドとして位置付けるのに役立たないと反論する人もいるでしょう。しかし、100年以上にわたり（ほぼ）すべてのタイプの顧客向けに（ほぼ）すべてのタイプの使用を目的とした車両を提供しながら、「プレミアム」ステータスを失わなかったブランドがあるとすれば、それはこのブランドです…
