人工知能（AI）の開発とモビリティへの技術の応用は、ハイundaiがIoniq 9のバーチャルアシスタントの参加を伴う討論で探求したトピックの一つです！ 2026年に国内市場にデビュー予定のモデルにおいて、乗客が車とどのようにインタラクションし、移動するかに革命をもたらす可能性があることは広く合意されています。人工知能については、韓国ブランドと技術セクターの両方からの複数の人物によって議論されました。特に、この大型SUVに搭載されている生成AIの参加は、アジアブランドの100%電気自動車のラインナップの中で最も注目すべき提案でもありました。
人間の参加者は主に、ハイundaiモーター・ヨーロッパの製品担当副社長ラフ・ファン・ヌッフェルがリードし、未来学者でトレンドアナリストのトリスタン・ホルクス、フラウンホーファーIKSのエグゼクティブディレクターであるマリオ・トラップが同行しました。これらの人物はまた、特にキャビンの後部エリアにおける車両のモジュラリティを示しました。このエリアは「リビングルーム」に似るように設計されています。
AIの重要性について、ラフ・ファン・ナフは、今日の車の設計と体験の仕方を強調し、広く使われている「車輪のついたスマートフォン」という概念にアプローチしました。これは現実との接点もあり、両者の開発にはますます多くの類似点があるためです。例えば、車両は常に接続されており、さらなるカスタマイズを可能にするリモートアップデート機能を備えています。しかし、それは依然として車であり、「デザインや電子運転補助装置」など、スマートフォンとは異なる多くの感情的側面があります。
ヒュンダイの代表者は、AIに関連する技術革命の最も重要なポイントの一つは、車の乗客にとってよりアクセスしやすく、最大限のユーティリティを持つことの概念であると説明しました。「第一歩は、今私たちが持っているもので、音声認識を開発することです。これを運転アシスタントの一種に変えることを目指しています。非常に自然に感じることが重要です。過去には特定のコマンドを暗記し、アクセントを正しくする必要がありました。聞こえるように、車は運転手の話し方を学習します。その後、自動運転技術の適用に取り組みます。これは来年およびその後の数年間に実現します。また、充電効率やフリート管理の進展にも寄与することが期待されています」。
トレンドアナリストのトリスタン・ホルクスは、自動車が変化しており、この変革は特に移動中の空間と時間の利用に関して、将来的にはさらに顕著になると説明しました。「私たちは機械が「すでにやっていること」をするわけではありません。個人的に私は高速道路で多くの時間を費やしており、道路を見るために多くの時間を無駄にしていると感じています。機械はそれを行うことができ、多くの冗長性を考慮に入れています。また、眠ったり携帯電話を見たりすることがないという利点もあります。もし私が車とコミュニケーションを取り、‘これを見つけて’や‘これをしたい’と言えることができれば完璧です。自動運転は、すべての人にとって旅行をより安全にするでしょう」。
AIの倫理的側面も影響を与えており、トリスタン・ホルクスはこのテーマに対して全体主義的な見方を持たないことが重要であると強調しました。「すべてのものの破壊や救済の原因になるのではないかという多くの恐れがあります。なぜなら、それは潜在的にすべてを修正できるからです。それは多くのことを改善するツールですが、これらの‘全体主義的’な見方には非常に慎重であるべきです。私は世代研究に多くの焦点を当てており、若い世代が技術に対してはるかに自信と適応力を持っていることがわかります。そしてこれはモビリティの文脈でも見ることができます。高齢世代はより懐疑的です」と彼は強調しました。
AI開発とそのセキュリティシステムへの応用の専門家であるマリオ・トラップは、技術をより信頼性の高いものにするために取り組む必要性について言及しました。「自動運転車に私たちの命を託すなら、故障は私たちを殺すか、他の道路利用者を殺す可能性があります。それを禁止する意味はありません。私たちはそれを必要としています、これは私たちの未来です。私たちはAIの可能性を活用しながら、受け入れがたいリスクにさらされないようにしましょう」。
同様に、トリスタン・ホルクスは次のように振り返りました。「人間は同じことを8時間続けるのが得意ではありません。疲れたり気が散ったりするのは普通のことです。AIが私たちを助けることができる領域は簡単に見て取れます。事故が発生した場合、技術は歩行者を犠牲にすべきでしょうか、それとも運転者でしょうか？運転者と機械の責任を定義する必要があるため、倫理基準は重要になります。」
