ルノーは今週の木曜日、日産への出資に関する会計処理の変更により、上半期に€11.185億の損失を記録したと発表しました。
フランスの自動車メーカーは声明の中で、すでに7月1日に予告していたように、日産への35%の出資に割り当てられた価値の変更により、現金に影響を与えずに€9.300億の損失を記録したと説明しました。この会計変更には、上半期における日本のパートナーの損失に対する€2.300億の負担も含まれています。
日産からの影響を除外すると、ルノーは2025年の最初の6ヶ月間で€461百万の利益を上げ、昨年の同じ期間に記録した€1.469億と比較されます。
営業利益率は€1.653億に減少し、昨年の€2.175億から減少し、収益の6%を占めており、その総額の中で、€989百万は純粋な自動車事業に相当し、昨年の€1.600億と比較されます。
フランスの自動車メーカーは、この減少をバンの販売減少と電気自動車の商業化によるものであると正当化しており、技術の初期段階では生産コストが高く、欧州市場での強い競争に直面しており、€444百万のマイナス影響をもたらしました。しかし、ルノーは、その大部分は下半期に回復すると認めています。
ルノーの新しいCEO、フランソワ・プロヴォは、厳しい市場環境の中での上半期の結果が彼の「初期の野望」に沿ったものでなかったことを認めました。
しかし、プロヴォは経営陣が既に目標達成のための一連の措置を講じていると主張し、純利益に加えて、ルノーグループの収益性は依然として業界の「ベンチマーク」であると指摘しました。
「非常に混乱した環境の中で、私たちはコントロールできることに集中しています：チームを活性化し、製品への投資を優先し、最高のパフォーマンスを提供し、独自のパートナーシップネットワークを活用することです。グループは今後数年間で持続可能で一流の価値を提供するための良い位置にいると確信しています」と、ルノーグループのCEOフランソワ・プロヴォは述べました。
ルノーはまた、2025年の財務見通しを下方修正しました。「自動車市場のダイナミクスの悪化、競合他社からの商業的圧力の増加、そして市場の継続的な低下の予測を考慮に入れて」。
したがって、ルノーは営業利益率を「約6.5%」と予測しており、2月に年次結果を発表した際に見込まれていた「少なくとも7%」ではなく、キャッシュフローは「10億ユーロから15億ユーロの間」としています。
