チーム＃59マクラーレン720S LMGT3 EVOのニコラス・コスタは、スパフランコルシャン6時間レースでの赤旗のタイミングについて、ユナイテッド・オートスポーツが不運だったと考えています。この不運な瞬間により、彼らは表彰台を争うことができませんでした。コスタは、燃料が常に3周足りず、この課題を克服するために彼らができることは何もなかったと説明しました。彼らは燃料を節約しようと試みましたが、黄旗やセーフティカーの期間がない限り、レースの距離が大きすぎて違いを生みませんでした。結果的に、運が彼らの結果に大きな役割を果たしました。
コスタは赤旗の状況について相反する感情を抱いています。一方で、彼はファンが見たかった完全な6時間レースを目撃させたいと思っています。彼らはチームをサポートしているからです。しかし、もう一方で、レースが再開されなかった場合、彼らは表彰台の場所を確保していたでしょう。これにより、コスタは状況について混乱した感情を抱いています。
FIA世界耐久選手権の第3戦では、1時間44分にわたる長い赤旗の中断がありました。この追加の時間はレース再開に追加されました。ユナイテッド・オートスポーツの車＃59は、LMGT3クラスでの優勝を争う激しい戦いを繰り広げていました。セーフティカーの期間や赤旗による中断があったにもかかわらず、＃85アイアンダムズのランボルギーニハラカンLMGT3 EVO2は快適なリードを築きました。
レースの序盤、5位から4位に上がったドライバーのジェームズ・コッティンガムは、良いスタートを切り、2位を確保するために戦いました。＃85の車は、サラ・ボビーと彼女のチームメイトが運転している間にリードを40秒まで広げることに成功しました。しかし、赤旗が展開されたとき、＃59の車は3位にいました。＃95の車はギアボックスの問題が疑われたため、リタイアしました。
レースの最終段階で、最後のスティントでホイールを握っていたドライバーのグレゴワール・ソーシーとアイアン・ダムスチームのミシェル・ガティングは燃料の問題でピットに入る必要がありました。残念ながら、赤旗が出た後、両車とも先頭集団でのポジションを維持することができず、マンテイ・レーシングのポルシェ911＃92が最初の2つのポジションを確保しました。カー＃85は4位でフィニッシュし、カー＃59はレース終了時に5位に落ち着きました。
