ユナイテッド・オートスポーツ、ダラーラとの提携でマクラーレン・ハイパーカー・プログラムを確保
画期的な動きとして、ユナイテッド・オートスポーツが正式にマクラーレンの世界耐久選手権ハイパーカー部門への参戦を担当することが決定しました。この英国のチームは、2027年のWECシーズンからマクラーレン・ユナイテッドASの名の下に、マクラーレンの最先端LMDhハイブリッドプロトタイプ2台を出場させる責任を負います。この戦略的提携は、LMP2プロトタイプカテゴリーでの素晴らしい成功と、LMGT3クラスでのマクラーレンとのコラボレーションに続くユナイテッド・オートスポーツのハイパーカーランクへの昇進を示しています。
発表は、今年の24時間レースに先立ちル・マンで行われ、マクラーレンのLMDh開発のために著名なイタリアのコンストラクターであるダラーラとのパートナーシップも明らかにされました。このハイパーカーは、強力なツインターボV6エンジンによって駆動され、WECでの刺激的な競争の舞台を整えます。
現在ジャガー・フォーミュラEチームのチームプリンシパルであるジェームズ・バークレーが、マクラーレン・レーシング・ハイパーカー部門のチームプリンシパルに就任する予定です。マクラーレン・レーシングのCEOザック・ブラウンは、ユナイテッド・オートスポーツへの信頼を表明し、モータースポーツ分野での実績を強調しました。ブラウンは、マクラーレンが他の潜在的なパートナーを検討したが、ユナイテッド・オートスポーツとのシームレスなコラボレーションが最終的に際立ったと述べました。
ユナイテッド・オートスポーツのハイパーカーカテゴリーへの野望は長年にわたり明白であり、過去にはポルシェやベントレーなど他のメーカーとの話し合いも行われていました。ユナイテッド・オートスポーツのチームプリンシパルであるリチャード・ディーンは、この新たな挑戦へのチームの準備が整っていることを強調し、ル・マンやデイトナ24時間レースなどの権威あるイベントでの最近の勝利が彼らの能力の証であると述べました。
ダラーラとの提携を決定したことは戦略的なものであり、ブラウンはこのメーカーの幅広い経験と成功した実績、特にインディカーシリーズにおけるものを指摘しました。マクラーレン LMDh にツインターボ V6 エンジンを選んだのは性能面の考慮からであり、マクラーレンの限界を押し広げ、最高水準の技術を提供するというコミットメントに沿っています。
今後、マクラーレン LMDh は厳格なテストと開発を受ける予定で、2026年の第1四半期の終わりに完了することを目指しています。将来的に IMSA スポーツカー選手権への拡大に関心がある一方で、ブラウンは一歩ずつ進むことの重要性とすべての可能性を慎重に評価することを強調しました。
マクラーレンのレーシングレガシーにおける新たな刺激的な章が始まる中、マクラーレン、ユナイテッド・オートスポーツ、ダラーラの協力は耐久レースの世界で卓越性を再定義することを約束しています。このダイナミックなパートナーシップがモータースポーツ界を席巻する準備が整うにつれ、さらなるアップデートをお楽しみに。
