スペイン出身のアストンマーティンF1チームAMR24のフェルナンド・アロンソは、フォーミュラ1の赤旗タイヤルールについての議論に参加する意欲を表明しました。これは、「妥協された」モナコグランプリに関連しており、史上初めてトップ10のドライバーがスタートから順位を維持しました。レースはオープニングラップでの中断により、ドライバーはタイヤを交換することができ、戦略的な変化が排除されました。多くのドライバーは、タイヤを最後まで保護するために大幅に低速で周回することから、78周のレースが「退屈だった」と感じました。アロンソは、モナコが通常提供する興奮がこの規則によって失われたと考えており、それが再考されるか完全に削除されるべきだと提案しています。彼は、モナコのレースでの唯一の興味の対象はピットストップであり、それがなければレースは退屈になると強調しました。アロンソは、赤旗期間中にタイヤを交換しない、またはレース全体で同じタイヤを使用するなどのオプションを検討するために議論が再開されるべきだと提案しています。これは、特定の場合にレースを妨げることを防ぐために必要です。
ただし、アロンソは、進行を妨げた交通渋滞を嘆きながらも、アストンマーティンの競争力の欠如を説明することはできないと認めました。
「私たちの場合、再び非常に不運でした」とアロンソは続けました。「私たちはスピードが足りなかったと思います。がっかりする週末でした、疑いの余地はありません。
「私たちのパフォーマンスを隠すことはできませんが、私たちがたくさんのバッドラックに見舞われたことも無視することはできません。
「私たちは最後まで行くためにハードタイヤでスタートし、代替戦略を採用しました。
「しかし、赤旗が発令されたため、私たちはミディアムタイヤに切り替え、それを使って78周を完走しなければなりませんでした。これはリスキーな戦略でしたが、ポイントを獲得しようとする唯一の方法でした。」
スパニアードは、ハース車が失格されたことで2つのポジションを上げましたが、彼のレースの重要な部分は、チームメイトのランス・ストロールを助けるためにゆっくりと走ることでした。
ストロールは、十分なギャップを作り出してピットストップを行い、新しいミディアムタイヤに交換することに成功しましたが、ノーベルシケインでバリアにぶつかった際に左後輪のタイヤがパンクし、後退しました。
アロンソは、最後のポジションをダニエル・リチャルドの追撃から守っていると思っていたが、終わりになって11位でフィニッシュしたことを知らされた。
「私は混乱していました。ピットストップ後、ランスが私の前にいたとき、彼らは『オーケー、10位を確保しました』と言ったんです。私たちはその最後のポイントを確保するために働いていました。
「そして、ランスがタイヤパンクを起こしたとき、私は『ああ、今は私が非常に摩耗したタイヤでそのポイントを持ち帰るための独占的な責任を持つんだな』と思いました。私は50周を走行して、10位にいると思っていました。
「そして、ゴールラインを越えたときに11位だと言われたとき、私は『ああ、だからそのすべてのストレスは無駄だったんだな』と思いました。でもそれでも、私はやる気を持ち続けました。
「分かりません。赤旗が引かれたとき、ランスは10位、私は12位でした。
「そして、ある時点でサインツが3位に復帰されたので、私たちは12位と14位でした。本来は13位と14位でなければならなかったはずですが、ランスはダニエルの前にいました。それは起こってはいけないことでした。
「だから、私は自分がどのポジションからスタートしたのか分からず、どのポジションで走っていたのかも分かりません。」
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