すでにタイなどの市場で生産・輸出されているイシズ D-Maxは、現在ヨーロッパでも新しい2.2リットル4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載しており、従来の1.9リットルの同じアーキテクチャのエンジンに代わっています。すでにEuro 6e基準を満たしており、同様の出力（163 hp）を提供しますが、最大トルクは400 Nmに上昇し、1600-2400 rpmの範囲で一定であり、その60%は1000 rpmから利用可能で、これは主にさまざまな用途での使いやすさの向上につながります。
同時に、オートマチックトランスミッションのバージョンでは、ギアボックスが8速（従来のモデルは6速のみ）になり、効率とパフォーマンスの向上にも寄与していますが、特定のバリアントは6速マニュアルギアボックスを引き続き使用しています。シングルキャブ構成では、後輪駆動のみでマニュアルギアボックスを搭載しており、WLTPサイクルでの燃費は8.5 l/100 km、CO2排出量は224 g/kmです。
3500 kgの牽引能力と最大1200 kgの積載量（構成による）を持つ日本のピックアップは、シングルキャブ、ロングキャブ、およびダブルキャブのバリアントで提供されています。全長は5280 mmから5320 mmの間で、ホイールベースは常に3125 mmであり、技術面では非常に充実した運転支援パッケージがあり、360ºパノラマカメラ、牽引アシスタント、”ストップアンドゴー”機能付きのアダプティブクルーズコントロールが含まれています。
