電気自動車のバッテリーの健康に関する研究は、充電電力がその状態と耐久性に最も影響を与える要因であると結論付けました。フリート管理と接続ソリューションを専門とするGeotabによると、彼らの平均年間劣化率は2.3%（2024年に提出された報告書では1.8%）であり、この増加は、同じ情報源が指摘するように、直流充電ステーションへの依存が高まっていることに起因しています。
これは、電気自動車のバッテリーの劣化レベルがすべてのユーザーの関心事の上位にあることを考えると重要な事実です。Geotabのデータは、この技術が多くの年にわたって一貫した性能を提供することを示しており、急速充電の増加にもかかわらずそうです。最新の研究では、21のブランドからの22,700台以上の車両の実データと数年分のテレマティクス情報が考慮されました。これらの記録を分析した結果、上記の結論が得られました – 平均の増加とその理由の両方です。
それでも、Geotabによると、充電ルーチンによって変動が記録されています：100 kWを超える電力を頻繁に使用する車両では、バッテリーの劣化率が高く、年間平均で最大3%に達します。100 kW未満の交流（AC）充電を使用する場合、平均は1.5%に低下します。この項目に影響を与える要因は他にもあり、気候がそれに該当します：暖かい地域では、温帯気候で運転される車両に比べて、劣化が年間約0.4%高くなります。
バッテリーの劣化は自然に発生し、時間が経つにつれて蓄えられるエネルギーの量が減少します。この電気自動車にとって重要なコンポーネントの状態は、健康状態の評価（「State of Health」 – SOH）を使用して測定され、100%の使用可能容量から始まります。その後、徐々に能力を失っていきます。例えば、容量が60 kWhでSOHが80%のバッテリーは、実際には容量48 kWhのバッテリーのように振る舞い、明らかに航続距離が減少します。
バッテリーの寿命は、個人のドライバーとフリートマネージャーの両方にとって懸念事項であるため、この分野の多くの企業は、負荷、気候、使用パターンに基づいてどのように劣化するかを理解しようとしています。この観察により、オペレーターはパフォーマンスをより厳密に管理し、バッテリーの健康をより良く保護し、特に車両の配分や充電戦略に関するより情報に基づいた意思決定を行うことができます。
「電気自動車のバッテリーの健康は強固であり続けており、ますます高い出力を使用しても、より早い充電やこれらの車両を集中的に運転することが可能です」とGeotabのイバン・レケリカは述べています。「充電行動は変化し、今やバッテリーの劣化速度において非常に重要な役割を果たしています。この知識は、オペレーターがインテリジェントな充電戦略を通じて長期的なリスクを管理する機会を提供します」と彼は結論付けました。
Geotabのデータによると、ほとんどの電気自動車のバッテリーは顧客の期待を超え、通常の所有期間やフリート更新のタイムラインを上回っていますが、劣化率は充電行動や使用パターンによって異なります。
