ルノーは、アルピーヌによるチューニングが施された、最初の四輪駆動とプラグインハイブリッドを備えたフランスブランドのSUVクーペ、新しいラファールE-Tech 4×4を300馬力で発表しました。
2023年に導入されたラファールは、以前は200馬力のハイブリッドパワートレインを備えており、1.2リットルの3気筒ターボガソリンエンジン（130馬力、205 Nm）と2つの電気モーター、マルチモードオートマチックギアボックスを組み合わせていました。トラクション電動モーターは70馬力と205 Nmを提供し、2 kWhの容量を持つ400ボルトのリチウムイオンバッテリーによって駆動され、短時間の排他的な電気駆動を可能としています。
2番目の電動モーターは、34馬力と50 Nmを持ち、統合発電機兼スターターモーターとしての役割だけでなく、クラッチレスギアボックスとストレートカットギアの同期も担当し、5つの機械的なギアと2つの電気的なギアを備えた合計15通りの組み合わせが可能です。今、ルノーはラファールの最上級バージョンを導入しています。新しいターボチャージャーを搭載し、1.2リットルの燃焼エンジンのパワーを150馬力、トルクを230 Nmに向上させ、マルチモードギアボックスをこれらの変更に適応させています。さらに、136馬力と195 Nmの電動モーターが後軸に追加され、SUVクーペは合計300馬力のパワーを提供することができます。これらの数字により、ラファール4X4は0から100 km/hまでの加速を6.4秒で実現し、前輪駆動バージョンの8.9秒と比較しています。
新しいオールホイールドライブモデルは22 kWhのバッテリーを搭載しており、最大で100 kmの電気走行距離を約束しています。バッテリーは最大7.4 kWのパワーで80％まで130分で充電することができ、完全充電には2時間55分かかります。
新しいRafale E-Tech 4X4は2つのトリムレベルで利用可能で、パフォーマンス重視のイメージを持つEsprit Alpineというバージョンがあります。Dieppeからのブランドイメージを強調するディテールとして、20インチのホイールが特徴です。
Atelier Alpineバージョンでは、カメラを使用して前方の道路を分析し、ショックアブソーバーにシグナルを送る適応サスペンションが追加されています。このシステムは、バンプや道路上の障害物などの場合に、スピードとドライバーの反応を考慮して連続的にダンピングを調整します。
さらに、マルチメディアスクリーンには「シャシーコントロール」というメニューがあり、ドライバーは4Control Advancedシステム、ダンピングレベル、およびリアステアリング角度を「コンフォート」「ダイナミック」「スポーツ」の3つの方法で調整することができます。
フランスのブランドは、新しいオールホイールドライブバージョンのRafaleが来秋に市場に投入されることを既に発表していますが、価格はまだ明らかにされていません。
