Dopo la T03 e la C10, la Leapmotor B10, un SUV 100% elettrico destinato al segmento C, uno dei più competitivi sul mercato, sta finalmente arrivando in Portogallo alla fine di questo mese di ottobre. È prodotta dal marchio cinese distribuito nel territorio portoghese e in altre parti del globo al di fuori della Cina, dal Gruppo Stellantis, che compete nella stessa classe con la Peugeot E-3008. Svelata al Salone dell’Auto di Parigi 2024 e annunciata come un “concentrato di tecnologia”, è il primo modello del produttore asiatico specificamente progettato per i mercati di esportazione, confermando la sua ambizione di diventare un attore globale nel settore.
Sviluppato sulla base della piattaforma modulare Leap 3.5 e testato sul circuito italiano di Balocco, dove le creazioni dei marchi del gruppo Fiat ormai defunto hanno storicamente subito lo stesso processo, presenta un aspetto moderno ed elegante, messo in risalto da un’illuminazione esterna completamente a LED. Con una lunghezza di 4515 mm, una larghezza di 1885 mm, un’altezza di 1655 mm e un passo di 2735 mm, promette di offrire ampio spazio, in particolare nei sedili posteriori – con una capacità del bagagliaio che varia tra 430 e 1700 litri. L’accento sulla tecnologia sarà un altro dei suoi punti di forza, con un pannello strumenti digitale da 8,8” e un touchscreen centrale da 14,6” per controllare il sistema di infotainment personalizzabile con grafica 3D, basato sul processore Snapdragon 8155, il più avanzato di Qualcomm per questo tipo di applicazione, e sul sistema Leap 4.0 Plus.
Con una struttura in acciaio ad alta resistenza, il B10 presenta anche 7 airbag e 17 sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), mirando a ottenere la massima valutazione nei test di sicurezza Euro NCAP. Allo stesso tempo, la distribuzione del peso del 50% per ogni asse, le sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote, con un tipo multi-link al posteriore, le ruote da 18” (montate con pneumatici da 225/50 davanti e 235/50 dietro), e una taratura del telaio definita dagli ingegneri Stellantis, sono progettati per garantire prestazioni dinamiche in grado di soddisfare le elevate esigenze dei conducenti europei in questo senso.
Per quanto riguarda il sistema di propulsione, un motore elettrico da 218 CV e 240 Nm è montato sull’asse posteriore, consentendo al B10 di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,0 secondi e raggiungere una velocità massima di 170 km/h. Per alimentarlo, ci sono due opzioni di batteria: Pro con 56,2 kWh, per un’autonomia fino a 361 km nel ciclo WLTP; e Pro Max con 67,1 kWh, che può raggiungere un’autonomia fino a 434 km nello stesso ciclo. In entrambi i casi, il caricatore di bordo è da 11 kW, e la ricarica rapida a 168 kW consente di ricaricare la batteria dal 30 all’80% in meno di 20 minuti. Il conducente ha a disposizione tre modalità di guida, insieme a diversi livelli di intensità di rigenerazione dell’energia durante la decelerazione.
In Portogallo, il B10 è offerto con due livelli di equipaggiamento, con il più completo riservato alla versione dotata della batteria di maggiore capacità. Il livello Life include, oltre alle caratteristiche obbligatorie a questo livello, elementi come un tetto panoramico in vetro con un’area di 1,8 m² e una tendina elettrica posteriore, una telecamera di parcheggio a 360°, o il set completo di ADAS – che è completato nel livello Design da, tra l’altro, sedili in ecopelle, illuminazione ambientale, o i sedili anteriori che sono regolabili elettricamente, riscaldati e ventilati. I prezzi saranno sicuramente uno dei punti di forza per il SUV cinese appena arrivato, con Leapmotor che chiede €29.285 per il B10 Life Pro, €31.285 per il B10 Life Pro Max, e €32.785 per il B10 Design Pro Max.
