Potenziale rinascita nel campo dei costruttori di Formula E è all’orizzonte? L’attesa inclusione della Lola nella prossima stagione, e forse anche nell’era Gen4, potrebbe suscitare l’interesse di altre aziende desiderose di entrare nel mondo dell’automobilismo elettrico. Svelando gradualmente il proprio percorso tecnico e mantenendo la propria rilevanza nell’industria automobilistica, la Formula E ha creato un ambiente attraente per i nuovi costruttori. Lola è pronta a unirsi alle file di Jaguar, Nissan, Porsche, DS, Mahindra, Maserati e ERT, diventando il primo nuovo costruttore a entrare in Formula E dal 2019 con la Porsche.
Le ragioni della mancanza di nuovi costruttori negli ultimi anni possono essere attribuite a vari fattori. La Formula E ha affrontato sfide significative a causa della pandemia di COVID-19, che ha colpito la serie più di altre. L’uscita di BMW, Audi e Mercedes durante questo periodo difficile ha avuto un impatto significativo. Tuttavia, la capacità della Formula E di sopravvivere è dovuta alla sua forte linea di costruttori e alla presenza di team indipendenti che hanno prosperato nella cultura di fornitura dei costruttori.
Sono stati introdotti regolamenti finanziari per garantire stabilità e facilitare l’approvazione dei consigli dei costruttori in merito alle loro spese di marketing, che sono separate dal tetto di bilancio. Anche se questa non è una soluzione per tutti i problemi, ciò ha dato ai team indipendenti la fiducia di competere con i loro omologhi dei costruttori più grandi, come dimostrato dalla vittoria dell’Envision nel campionato a squadre dell’anno scorso e dal successo della Maserati e dell’Andretti.
Il vero valore che i nuovi produttori e team possono ottenere dalla Formula E è difficile da quantificare. Alcuni team stanno affrontando difficoltà finanziarie e hanno bisogno di un supporto immediato. A breve termine, questo supporto di solito arriva sotto forma di favori concessi dal promotore. Il CEO della Formula E, Jeff Dodds, ha recentemente rivelato che ci sono discussioni in corso con tre parti interessate che stanno considerando di entrare nel campionato come nuovi produttori. Queste discussioni non sono speculative, ma espressioni genuine di interesse.
Lola è rumorata essere tra le parti interessate, insieme ad altri nomi che hanno già mostrato interesse, come BYD, Geely e Hyundai. La possibile entrata della Hyundai nella Formula E è in linea con il suo ambizioso obiettivo di vendere 1,87 milioni di veicoli elettrici a batteria annualmente entro il 2030. La possibilità che la Hyundai cambi il suo focus dai rally alle corse in circuito sotto la guida di Cyril Abiteboul aumenta anche le speculazioni. Le decisioni di Lola, Porsche e Mahindra su continuare o meno nella Formula E probabilmente coincideranno tra loro e serviranno come un punto di svolta per il campionato.
La Formula E ha faticato a riempire i posti vacanti lasciati dall’Audi. La valutazione di questi posti è incerta, con stime che vanno da €8 milioni a €13 milioni. I nuovi potenziali partecipanti hanno esitato a disturbare il valore dei team esistenti e nessun marchio si è ancora presentato come sufficientemente convincente per fare impegni. Tuttavia, la Formula E riconosce che certi nomi sono intrinsecamente più attraenti di altri, anche se vale la pena notare che marchi come Mahindra e DS non erano ampiamente riconosciuti prima di entrare nella Formula E.
La griglia della Formula E può essere divisa in tre gruppi: produttori di prestigio come Porsche, Jaguar e Nissan; una miscela di produttori boutique come Mahindra, DS, ERT e Maserati; e team indipendenti con esperienza nel lavorare con produttori come Envision, McLaren, Abt e Andretti. I produttori di prima linea probabilmente continueranno nell’era Gen4, mentre i produttori di livello medio sono relativamente stabili. Tuttavia, il team MSG della Maserati sta affrontando difficoltà, e ERT e Abt si trovano di fronte a decisioni importanti per il loro futuro.
La Formula E rimane cauta ottimista sulla struttura futura della griglia. Team che prioritizzano la ricerca e lo sviluppo o hanno gli investitori, partner e sponsor giusti sono fiduciosi nella loro partecipazione alla Gen4. La Formula E mira a sostenere i team che affrontano sfide e a collegarli a potenziali partner o sponsor. Il campionato agisce anche come un cupido, presentando team e produttori l’uno all’altro per garantire una griglia sana. L’obiettivo è avere una griglia riempita da team finanziariamente stabili che possano concentrarsi sulla gara senza distrazioni.
Alla fine, il successo della Formula E sarà misurato dal numero di team sani sulla griglia e dai nuovi entranti potenziali in attesa di rinfrescarli o sostituirli.
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