I produttori automobilistici cinesi stanno abilmente manovrando attorno alle pesanti tariffe sui veicoli elettrici (EV) imposte dall’Unione Europea, aumentando le esportazioni di auto ibride e posizionandosi come attori chiave nel mercato automobilistico in evoluzione dell’Europa. Con nuovi modelli ibridi plug-in (PHEV) e piani per stabilire produzioni all’interno dell’UE, aziende come BYD e Geely stanno rimodellando il panorama, lasciando i produttori europei a prepararsi per una concorrenza accresciuta.
Auto Ibride: La Fuga Perfetta
Le recenti tariffe anti-sussidio dell’UE, che impongono tassi fino al 45,3% sui veicoli elettrici a batteria (BEV) prodotti in Cina, mirano a proteggere l’industria automobilistica europea da quelli che la Commissione Europea definisce “sussidi ingiusti” che hanno creato un enorme surplus nella produzione di EV cinesi. Ma le ibride, che combinano benzina ed elettricità, sono notevolmente esentate da queste tariffe, fornendo ai produttori automobilistici cinesi un modo per eludere le restrizioni.
Murtuza Ali, un analista di Counterpoint Research, spiega il cambiamento: “L’aumento è guidato dai produttori cinesi che si spostano verso i PHEV come modo per eludere le nuove tariffe dell’UE sulle importazioni di BEV dalla Cina.” Prevede che le esportazioni di ibridi dalla Cina verso l’Europa cresceranno del 20% quest’anno, con una crescita ancora più rapida prevista nel 2025.
Un Mercato in Crescita per le Ibride
I numeri sono chiari. Da luglio a ottobre 2024, le esportazioni di veicoli ibridi dalla Cina all’Europa sono più che triplicate, raggiungendo 65.800 unità rispetto allo stesso periodo del 2023, secondo la China Passenger Car Association. Questi ibridi ora rappresentano il 18% delle vendite di veicoli cinesi in Europa, raddoppiando la loro quota rispetto all’inizio dell’anno. Al contrario, la proporzione delle spedizioni di veicoli elettrici puri in Europa è diminuita, riflettendo questo cambiamento strategico.
La crescente domanda europea di ibridi accessibili ed efficienti dal punto di vista dei consumi arriva in un momento di inflazione crescente, in cui gli acquirenti cercano sempre più soluzioni di compromesso tra motori a combustione tradizionali e veicoli completamente elettrici.
I produttori cinesi di automobili sono pronti a dominare
I produttori cinesi stanno entrando in un mercato ibrido tradizionalmente dominato dai produttori di automobili europei e giapponesi. BYD, il più grande produttore di veicoli elettrici della Cina, ha già lanciato il Seal U DM-i, il suo primo ibrido plug-in per l’Europa. Prezzo di €35.900 ($37.700), il modello è più economico rispetto al Volkswagen Tiguan PHEV e al Toyota C-HR PHEV, rendendolo altamente attraente per i consumatori europei attenti ai costi.
BYD sta anche esplorando la produzione locale di ibridi e veicoli elettrici in Ungheria per mitigare gli impatti dei dazi, secondo i rapporti dei media cinesi.
Geely ha seguito l’esempio con il suo marchio Lynk & Co, lanciando un nuovo modello ibrido su misura per l’Europa. Allo stesso modo, SAIC Motor e Honda hanno entrambi aumentato le esportazioni di ibridi, capitalizzando sulla crescente domanda europea e affrontando problemi di sovrapproduzione in Cina, dove le vendite interne si sono rallentate.
Navigare sotto l’occhio vigile dell’UE
mentre i costruttori cinesi di automobili stanno trovando successo in Europa, gli esperti avvertono contro una politica di prezzi eccessivamente aggressiva che potrebbe provocare un’altra ondata di dazi dell’UE. Yale Zhang, direttore generale di Automotive Foresight, avverte: “Se BYD porta Qin Plus in Europa a un prezzo di €20.000, sono sicuro che scatenerebbe un altro terremoto.”
Il ricordo dell’indagine anti-sussidi dell’UE di ottobre 2023 è ancora fresco, e le aziende cinesi stanno procedendo con cautela per evitare un’altra guerra commerciale. La Commissione non ha ancora commentato l’impennata delle esportazioni di ibridi, ma rimane vigile mentre l’influenza della Cina nel mercato automobilistico europeo cresce.
Un cambiamento strategico con implicazioni globali
Il passaggio della Cina ai veicoli ibridi non riguarda solo l’evitare i dazi: è parte di una strategia più ampia per affrontare l’eccesso di capacità produttiva domestica e mantenere la sua posizione di potenza automobilistica globale. Avendo superato il Giappone come il più grande esportatore di auto al mondo lo scorso anno, la Cina sta utilizzando le sue esportazioni di ibridi verso l’Europa per contrastare il calo delle vendite in Nord America, dove i dazi sugli EV sono ancora più elevati.
Questa mossa sottolinea la resilienza e l’adattabilità dei costruttori di auto cinesi. Offrendo ibridi accessibili che soddisfano le esigenze degli acquirenti europei, non stanno solo colmando un gap di mercato, ma stanno anche sfidando i produttori europei e giapponesi nel loro stesso territorio.
Un Futuro Ibrido
La crescita degli ibridi cinesi in Europa segna l’inizio di una nuova era nell’industria automobilistica globale. Man mano che produttori come BYD, Geely e SAIC aumentano le loro offerte, i costruttori europei devono affrontare un panorama competitivo in rapida evoluzione. Con guerre di prezzo all’orizzonte e battaglie regolatorie probabili, la corsa per dominare il mercato degli ibridi in Europa è appena iniziata.
Per i costruttori di auto cinesi, la strada da percorrere è chiara: gli ibridi sono il ponte verso l’Europa, e stanno accelerando a tutta velocità.
