Il futuro elettrico di Jaguar sta affrontando un grave contrattempo. In mezzo a una continua controversia sulla sua strategia di rebranding, il costruttore automobilistico britannico ha annunciato un richiamo di 2.760 unità del suo SUV elettrico di punta, l’I-Pace, a causa di un rischio critico di incendi della batteria. In un’azione senza precedenti, Jaguar offre di riacquistare i veicoli interessati, mentre l’azienda si affanna per affrontare le preoccupazioni sulla sicurezza.
Una questione scottante: il rischio di incendio dell’I-Pace
Il richiamo segue un allerta allarmante emessa ad agosto, in cui Jaguar ha esortato i proprietari dell’I-Pace ad evitare di caricare i propri veicoli oltre l’80% e a parcheggiare all’aperto piuttosto che in garage o in casa per ridurre i rischi di incendio. Ora, senza una soluzione permanente in vista, l’azienda sta facendo un passo avanti per riconquistare la fiducia dei consumatori riacquistando i veicoli a rischio.
Questa azione drastica mette in evidenza le scommesse per Jaguar, specialmente mentre si orienta verso una gamma completamente elettrica entro il 2026. Per un marchio che cerca di posizionarsi come leader nella mobilità elettrica, il fantasma di incendi spontanei delle batterie rappresenta un incubo reputazionale e operativo.
Chi è da incolpare? Una rete intricata di responsabilità
Sebbene Jaguar stia prendendo in carico il problema, ci sono anche puntamenti di dito verso i suoi fornitori chiave. Le batterie difettose sono state prodotte dalla sudcoreana LG Chem, una società precedentemente collegata a problemi simili nei veicoli Hyundai e Kia. Anche l’austriaca Magna Steyr, che ha collaborato con Jaguar per progettare e produrre l’I-Pace, è sotto esame.
Queste complicazioni nella catena di approvvigionamento sottolineano le sfide più ampie che i costruttori di automobili devono affrontare per garantire l’affidabilità della tecnologia EV, in particolare mentre si allontanano dai motori a combustione interna.
Un passo falso costoso in mezzo a una transizione elettrica
I problemi delle batterie non potrebbero arrivare in un momento peggiore per Jaguar. Con piani per abbandonare la produzione di motori a combustione e passare completamente all’elettrico entro tre anni, l’azienda deve risolvere queste questioni di sicurezza per mantenere la fiducia dei consumatori nelle sue future offerte. Il richiamo solleva anche interrogativi sulla dipendenza di Jaguar dai fornitori esterni per componenti critici delle EV.
Sebbene Jaguar non abbia rivelato mercati specifici in cui sono state vendute le unità I-Pace problematiche, il richiamo ha implicazioni globali. L’azienda è rimasta in silenzio riguardo a quali versioni siano interessate, lasciando i clienti in Europa e oltre in attesa di chiarezza.
La storia si ripete? Lezioni da Hyundai e Kia
Jaguar non è il primo costruttore di automobili a confrontarsi con i difetti delle batterie LG Chem. Hyundai e Kia hanno affrontato richiami simili per rischi di incendio nelle loro EV, costando ai costruttori sudcoreani miliardi di dollari. Per Jaguar, questo fiasco funge da monito sui pericoli della tecnologia EV e della gestione della catena di approvvigionamento.
La strada da percorrere per Jaguar
Mentre Jaguar cerca di ricostruire la fiducia, il richiamo rappresenta sia un costoso passo indietro che un’opportunità per dimostrare il suo impegno per la sicurezza e l’innovazione. Con i suoi ambiziosi piani per un futuro completamente elettrico, l’azienda deve garantire che la sua tecnologia soddisfi i più alti standard—o rischiare di perdere terreno in un mercato EV sempre più competitivo.
Se l’I-Pace una volta simboleggiava il salto di Jaguar nella mobilità elettrica, questa crisi potrebbe ridefinire il suo lascito. Per ora, il marchio affronta una corsa contro il tempo per riparare la sua tecnologia, rassicurare i clienti e proteggere le sue aspirazioni elettriche. Se Jaguar riuscirà a risorgere dalle ceneri di questo scandalo infuocato resta da vedere.
