Logan Sargeant, un pilota della Williams Racing, ha espresso la sua frustrazione con il sistema di punti di penalità della Formula 1 prima del Gran Premio di Miami. Ha chiesto una revisione del sistema, affermando che la sua implementazione è “incredibilmente frustrante” e “un po’ ridicola”.
Durante il Gran Premio di Cina a Shanghai, Sargeant ha ricevuto due punti di penalità sulla sua Super Licenza FIA in modo controverso. La penalità è stata data per aver superato Nico Hulkenberg durante un periodo di safety car. La decisione si basava sull’valutazione che Sargeant fosse leggermente dietro al pilota tedesco sulla Safety Car Line 1, quando la Haas uscì dai box.
Parlando con i media a Miami, Sargeant ha espresso la sua insoddisfazione per la penalità. Credeva che la punizione fosse eccessiva considerando la natura dell’infrazione. Ha anche sottolineato che incidenti più gravi si verificano durante i fine settimana di gara senza ricevere lo stesso livello di punizione. Sargeant ha menzionato casi in cui altri piloti hanno rallentato davanti a lui durante le qualifiche, quasi causando gravi incidenti, ma non hanno subito conseguenze.
Secondo Sargeant, il fatto di aver ricevuto punti di penalità per una situazione a malapena visibile in telecamera è indicativo di una direzione problematica per la Formula 1. Ha chiesto una rivalutazione del sistema attuale di punti di penalità per garantire giustizia e coerenza nello sport.
Prima che Kevin Magnussen ricevesse cinque punti di penalità aggiuntivi a Miami, portando il suo totale a 10 e lasciandolo a soli due punti da una squalifica, Sergio Perez era il leader del campionato per punti di penalità, con otto.
Perez riteneva che le penalità imposte durante la gara stessa dovessero essere sufficienti come punizione e si chiedeva se i punti di penalità fossero necessari per ogni incidente.
“Penso che le penalità in sé siano già una conseguenza, e aggiungere punti di penalità, specialmente con l’aumento del numero di gare, è qualcosa che sicuramente deve essere rivalutato”, ha affermato.
“Ogni incidente, se si guardano i punti che ogni pilota riceve, molti di essi sembrano eccessivi, ma la regola è in vigore.
“Tuttavia, spero che in futuro questo possa essere riesaminato.”
Tuttavia, l’argomento di Perez potrebbe perdere la sua credibilità dopo aver osservato il comportamento di Magnussen a Miami.
Pur accumulando 35 secondi di penalità durante la Sprint di Miami, Magnussen ha continuato a difendere la sua posizione contro le auto dietro di lui, determinato a seguire le istruzioni della sua squadra per proteggere Nico Hulkenberg davanti.
Se non ci fossero stati punti di penalità a seguito delle penalità di tempo, ci sarebbe stata scarsa motivazione per Haas e Magnussen ad astenersi dall’impiegare tattiche simili in futuro.
Durante la Sprint di Miami, Magnussen ha ricevuto tre punti di penalità e altri due per aver causato una collisione con Sargeant nel GP di Miami.
Assegnare punti di penalità a Magnussen per questi incidenti è giusto, ma supporta anche le lamentele di Sargeant.
Magnussen ha ricevuto due punti di penalità per aver terminato la gara di Sargeant colpendo la barriera, mentre Sargeant ha ricevuto lo stesso numero di punti per aver sorpassato un concorrente sotto la safety car, con la distanza tra lui e Hulkenberg che era quasi impercettibile.
La mancanza di coerenza nel numero di punti di penalità assegnati per ogni infrazione è qualcosa che i commissari di gara e la FIA devono affrontare per evitare una maggiore insoddisfazione tra i piloti di F1.
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