Huaihai QB15: o triciclo chinês que combina electricidade, gasolina e gasóleo por apenas 1.340 euros

O mercado chinês continua a surpreender com soluções de mobilidade pouco convencionais. O mais recente exemplo é o Huaihai QB15, um pequeno veículo urbano de três rodas desenvolvido pela Huaihai em colaboração com a Huawei. Com um preço anunciado de 10.000 yuans, aproximadamente 1.340 euros, este modelo aposta na simplicidade mecânica, no baixo custo e numa combinação pouco habitual de tecnologias.

A principal particularidade do QB15 está no seu sistema de energia. O veículo utiliza um motor eléctrico para assegurar a propulsão, uma pequena bateria para armazenar energia e um motor a gasolina que funciona como prolongador de autonomia, recarregando o acumulador durante a utilização. A terceira fonte energética é o gasóleo, mas com uma função diferente: alimenta o sistema auxiliar de aquecimento e climatização instalado no tejadilho, não sendo utilizado para mover o veículo.

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A bateria tem uma capacidade de 2,1 kWh e permite uma autonomia eléctrica anunciada entre 30 e 50 quilómetros. A utilização do motor a gasolina permite aumentar o alcance, embora a Huaihai ainda não tenha divulgado todos os dados técnicos do modelo.

Três rodas para contornar custos e regulamentação

Três rodas para contornar custos e regulamentação

Outra característica que distingue o QB15 é a configuração de três rodas, com uma roda dianteira e duas traseiras. Esta arquitectura permite enquadrar o veículo numa categoria regulamentar diferente da dos automóveis convencionais na China, beneficiando de regras de homologação menos exigentes e de requisitos de condução mais acessíveis.

De acordo com a informação divulgada, estes veículos podem ser conduzidos com uma carta de motociclos, normalmente mais simples e económica de obter do que a necessária para um automóvel. Esta vantagem regulamentar ajuda a explicar a popularidade dos pequenos triciclos no mercado chinês e permite aos fabricantes reduzir os custos de produção e comercialização.

A configuração de três rodas exige, naturalmente, algumas concessões em matéria de estabilidade e comportamento dinâmico. Ainda assim, o QB15 foi concebido sobretudo para deslocações urbanas, onde a facilidade de utilização e o preço assumem maior importância do que as prestações ou a capacidade para percorrer longas distâncias.

A assinatura tecnológica da Huawei

A assinatura tecnológica da Huawei

Apesar do posicionamento económico, o Huaihai QB15 não abdica da conectividade. A Huawei participa no projecto através da integração do seu sistema de cockpit inteligente baseado no HarmonyOS.

O equipamento inclui um assistente de voz capaz de executar diferentes tarefas e funções de controlo remoto através de uma aplicação para smartphone. Entre as possibilidades estão a consulta do estado de carga da bateria, o trancamento do veículo e a identificação de eventuais avarias. A compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto também é indicada.

Esta combinação entre uma mecânica acessível e tecnologia digital avançada é um dos aspectos mais curiosos do modelo. Por um lado, recorre a soluções simples para manter o preço reduzido; por outro, oferece funcionalidades conectadas habitualmente associadas a automóveis de segmentos superiores.

Uma proposta para a mobilidade urbana chinesa

Uma proposta para a mobilidade urbana chinesa

O Huaihai QB15 é um exemplo de como o mercado chinês explora diferentes formatos para responder às necessidades de mobilidade urbana. Com dimensões compactas, autonomia eléctrica limitada e um sistema de prolongamento de autonomia a gasolina, procura oferecer uma alternativa económica para deslocações quotidianas.

O preço anunciado, equivalente a cerca de 1.340 euros, é um dos seus maiores argumentos, embora a tecnologia integrada possa tornar o QB15 mais caro do que alguns dos seus concorrentes directos. Para já, não são conhecidas informações sobre uma eventual comercialização fora da China.

Mais do que um automóvel convencional, o Huaihai QB15 representa uma solução de mobilidade muito específica, pensada para um mercado onde os veículos de três rodas têm uma presença significativa. A sua originalidade está precisamente na combinação de três fontes de energia e na integração tecnológica da Huawei num veículo de preço extremamente reduzido.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  802 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).