2024 के लिए अल्पाइन की नई फ़ॉर्म्यूला 1 कार A524 का आधिकारिक द्वारा प्रस्तुत किया गया। यह टीम की ओर से शीर्ष पर आने के लक्ष्य को फिर से प्राप्त करने की “उपकरण” है जिसका उपयोग 2022 तक किया गया था।
इस साल, अधिक स्थिरता है। एस्टेबान ओकॉन और पियेर गैसली फिर से ड्राइवर होंगे। नेतृत्व स्तर पर, ब्रूनो फैमिन पहले संघ के मुख्य कोच के रूप में अपनी पहली सीज़न का सामना कर रहे हैं, 2023 के बीच में उन्होंने इस पद को संभाला था। कार, जिसे कई बदलावों का निशाना बनाया गया था, फिलिपे पैंटोन के कलाकारि द्वारा पूरी तरह से नई सजावट वाली है, जिसमें अल्पाइन के नीले और मुख्य प्रायोजक BWT के गुलाबी रंग का संयोजन है।
अल्पाइन की पहचान के तहत अंतिम मौसम था, जो केवल 120 अंकों के साथ छठे स्थान पर समाप्त हुआ। गैसली का एक और ओकॉन का तीसरा स्थान केवल कुछ उच्चतम बिंदु थे जो एक वर्ष की उम्मीदों से बहुत कम थे। ये उम्मीदें मंट्रण करने और निर्माता विश्व की चौथी स्थान को दोहराने वाली थीं, जो प्राप्त नहीं की गई।
अल्पाइन के तकनीकी निदेशक मैट हारमैन ने एक “साहसिक और पिछले से नई गाड़ी” के साथ बदलावों की बात की। पहले से बिलकुल नई दृष्टिकोण वाली अग्रभागी पंख के साथ, ब्रेकिंग और टायर के लिए तापमान के आरोहण के साथ, ब्रेकिंग और एयरोडाइनामिक्स के स्तर पर बहुत कठिन सिस्टम है।
फ्रंट सस्पेंशन में कई बदलावों के साथ अनुकूलन किया गया है और चासी को सुधारने के लिए व्यापक रूप से संशोधित किया गया है, जिसका उद्देश्य प्रदर्शन, ड्राइवरों की सुविधा और एयरोडाइनामिक्स तकनीशियों को “अधिकतम मात्रा में आवाज़ देना” है।
इंजन और निकास प्रणाली के संगठन के स्तर पर भी कई बदलाव हुए हैं, जबकि ट्रांसमिशन को मोनोलगर के वजन को कम करने के लिए बहुत कम मास को खो चुका है और पीछे की सस्पेंशन को पूरी तरह से संशोधित किया गया है।
पिछले साल की सीख के साथ पीछे की पंखों में कई बदलाव किए गए हैं, जबकि फ़्लैट बॉटम को आवाज़ को छोड़ने और उसे नई विशेषताओं से सुसज्जित करने के लिए काम किया गया है, जिन्हें हारमैन ने “बहुत रोचक” वर्णित किया है। बॉडी इंटीरियर और एक्सटीरियर दोनों में कुछ बदलाव हुए हैं, जिनमें से कुछ आरोहण को कम करते हैं।
अल्पाइन A524 की कुछ छवियों के साथ रहें।