O Campeão de Sete Títulos da F1 Pede por Compostos de Chuva Melhorados à Medida que a Chuva Interrompe a Qualificação em São Paulo
A recente interrupção da qualificação da Fórmula 1 no circuito de Interlagos, em São Paulo, reacendeu preocupações sobre os pneus de chuva da Pirelli, com Lewis Hamilton a exigir uma reformulação dos compostos para condições de chuva. A chuva torrencial causou acumulação de água na pista no sábado, forçando, em última instância, um atraso e adiando a qualificação para a manhã de domingo. Esta interrupção destacou problemas com os pneus de chuva da F1, uma vez que a sessão não pôde prosseguir em segurança, mesmo após extensos esforços de limpeza de água por parte dos comissários.
O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, dirigiu-se aos fãs durante o atraso, pedindo desculpa pelo adiamento e enfatizando as preocupações com a segurança. Hamilton interrompeu, de forma leve mas incisiva, dizendo a Domenicali: “Se nos derem pneus de chuva ou coberturas melhores, conseguiríamos correr nesta situação. Estou a pô-lo em apuros agora.” Os comentários de Hamilton ecoaram a crítica de longa data dos pilotos de que os compostos de chuva da Pirelli estão a apresentar um desempenho abaixo do esperado, especialmente em condições extremas.
O Chefe de Motorsport da Pirelli, Mario Isola, reconheceu a necessidade de melhorias, citando desafios de desenvolvimento e a falta de testes rigorosos em circuitos de alta severidade. “É verdade que precisamos melhorar o desempenho do pneu de chuva para gerar uma boa transição com o intermediário,” explicou Isola, acrescentando que ajustes no padrão de piso, construção e composto estão em andamento. “Encontrámos uma melhoria. Não posso dizer se é suficiente ou não.”
Atualmente, o pneu de chuva total é raramente favorecido, uma vez que o composto intermédio da Pirelli apresenta melhor desempenho na maioria das condições de piso molhado. No entanto, uma vez que o clima se intensifica a ponto de os intermédios não serem adequados, os carros de F1 muitas vezes não conseguem correr de todo—uma dinâmica frustrante tanto para os fãs como para os pilotos.
Isola defendeu a decisão baseada na segurança de adiar a qualificação, explicando: “Se for apenas desempenho [no pneu de chuva], isso significa que eles vão mais devagar, é só isso.” Mas com água acumulada, problemas de visibilidade e o risco de aquaplanagem, a segurança era primordial. Ele destacou que até mesmo testes controlados têm-se mostrado difíceis, uma vez que os testes recentes da Mercedes em condições de chuva em Magny-Cours foram limitados por condições excessivamente molhadas.
Para facilitar um melhor desenvolvimento do pneu de chuva, a Pirelli explorou locais de teste alternativos como Fiorano e Paul Ricard, ambos equipados com aspersores para simular a chuva. Estes testes visam reunir dados essenciais, mas as exigências únicas das corridas da F1 significam que as melhorias são graduais.
Com os compostos de chuva de nova geração esperados para a próxima temporada, os comentários de Hamilton destacam a urgência de progresso, enquanto a F1 enfrenta o desafio de garantir que as corridas continuem, faça chuva ou faça sol.
