Enquanto muitos fabricantes concentram quase toda a atenção nos elétricos e híbridos, a Renault continua a apostar numa tecnologia que, para muitos condutores, ainda faz todo o sentido. A marca francesa acaba de lançar uma nova geração do sistema Eco-G a GPL, agora disponível nos Clio, Captur e Symbioz, prometendo mais potência, maior autonomia e custos de utilização mais reduzidos.
A principal novidade é a estreia de um novo motor 1.2 turbo de três cilindros, preparado para funcionar a gasolina e GPL. Desenvolve agora 120 CV e 200 Nm de binário, um ganho de 20 CV e 30 Nm face à geração anterior, traduzindo-se numa condução mais rápida e agradável, sobretudo em acelerações e recuperações.
No caso do Renault Clio, esta evolução traz uma novidade pouco comum neste tipo de motorização: a possibilidade de combinar o motor GPL com uma caixa automática de dupla embraiagem EDC. É uma solução rara no mercado e que pretende tornar o utilitário francês mais confortável no dia a dia, sem abdicar dos baixos custos de utilização. O Clio Eco-G acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,8 segundos, tornando-se na versão GPL mais rápida de sempre do modelo.
Já o Captur e o Symbioz passam igualmente a beneficiar desta nova motorização. No SUV familiar, a Renault destaca uma autonomia combinada que pode chegar aos 1.500 quilómetros graças à utilização de dois depósitos independentes: um para gasolina e outro para GPL.
Mais autonomia e menos paragens
Uma das grandes vantagens deste sistema continua a ser precisamente a autonomia. O Clio pode percorrer até 1.450 quilómetros sem necessidade de reabastecer, enquanto o Symbioz anuncia até 1.500 quilómetros.
Para isso contribui também o novo depósito de GPL, que passa a ter uma capacidade de 50 litros, um aumento de 25% relativamente ao anterior. Quando o gás termina, a passagem para gasolina é feita automaticamente, sem qualquer intervenção do condutor.
Além da autonomia, a Renault sublinha outra vantagem: as emissões de CO₂ podem ser cerca de 9% inferiores às de um motor equivalente exclusivamente a gasolina.
Uma opção cada vez mais interessante para empresas
Em Portugal, esta motorização poderá despertar particular interesse junto das empresas. A atual fiscalidade permite deduzir 50% do IVA tanto na compra dos modelos GPL como nos respetivos abastecimentos, tornando-os uma alternativa competitiva para frotas empresariais.
Ao mesmo tempo, o GPL continua a ser um combustível relativamente económico e beneficia de uma rede de abastecimento bastante alargada em vários países europeus, estando disponível em mais de um terço dos postos de combustível na Europa Central, de Leste e em grande parte da região mediterrânica.
A Renault continua a acreditar no GPL
Num momento em que o mercado automóvel parece dividido entre elétricos, híbridos e motores de combustão cada vez mais eficientes, a Renault mostra que ainda existe espaço para soluções alternativas.
Com mais potência, maior autonomia e, no caso do Clio, uma inédita caixa automática associada ao GPL, a nova geração Eco-G pretende conquistar tanto clientes particulares como empresas que procuram reduzir os custos de utilização sem depender exclusivamente da mobilidade elétrica.
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