George Russell aponta degradação dos pneus como fator chave no GP de espanha
O essencial
- George Russell destaca a degradação dos pneus como fator crucial no GP de Espanha em Madring.
- Pirelli reporta graining e desgaste acelerado nos pneus dianteiros e traseiros esquerdos.
- Russell sugere que a gestão dos pneus será um grande desafio para todos os pilotos.
George Russell destacou a degradação dos pneus como um fator crucial para o Grande Prémio de Espanha no circuito de Madring. Após as primeiras duas horas de treinos, o piloto da Mercedes revelou que a degradação dos pneus era uma preocupação significativa. O relatório da Pirelli indicou que os pneus dianteiros e traseiros esquerdos sofreram de graining e desgaste acelerado, devido aos altos níveis de aderência, mais do que o antecipado, e à superfície lisa da pista. Embora a Pirelli tenha assinalado que o graining deverá diminuir à medida que a pista evoluir, também sublinhou a importância da primeira volta de qualificação, quando os pneus estarão no seu melhor desempenho antes do início da degradação térmica.
Russell partilhou a sua análise com os jornalistas após a conclusão dos treinos de sexta-feira: “Acho que há uma grande interrogação sobre a degradação dos pneus. Na FP1, com a degradação que todos tivemos, achamos que uma corrida de seis paragens seria provavelmente o caminho mais rápido! Não creio que alguém vá fazer uma corrida de seis paragens no domingo, e estou certo de que a degradação dos pneus será melhor, mas aquela curva longa—La Monumental—realmente prejudica os pneus. Isso vai ser um grande desafio para todos”, explicou.
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O piloto britânico começou o Grande Prémio de Espanha de forma forte, terminando a FP1 no topo da tabela, mas acabou por recuar na FP2, onde o seu colega de equipa Kimi Antonelli foi o mais rápido. “Foi muito divertido conduzir na pista pela primeira vez. É sempre uma grande experiência conduzir num circuito novo. A FP1 foi uma sessão forte. Na FP2, fizemos algumas alterações na configuração — não estava tão bom, por isso provavelmente iremos voltar atrás nesse aspeto. Até agora, tudo bem”, concluiu Russell.
Oscar Piastri, da McLaren, também concordou com Russell, afirmando: “Na corrida, tem sido um pesadelo tentar gerir os pneus com graining.” A gestão dos pneus em Madring também estará na mente dos engenheiros da Fórmula 1 enquanto finalizam os seus algoritmos de gestão de desempenho.
Pierre Wache, Diretor Técnico da Red Bull Racing, explicou: “Em termos de gestão de energia, é evidente que temos muito trabalho a fazer. Os pneus ficaram com graining talvez como esperado — penso que na FP2 estivemos um pouco melhor do que na FP1, e temos de continuar por esse caminho. Acho que é necessário encontrar um compromisso entre as curvas e a gestão de desempenho, algumas curvas são a fundo, e acabam por deslizar um pouco os pneus. Isso é algo que temos de observar. Mas sim, é um desafio.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
