Genesis Magma Racing suspende desenvolvimento do GT3 e concentra-se no programa Hypercar
O essencial
- Genesis Magma Racing suspendeu o desenvolvimento do GT3 por tempo indeterminado
- Falta de estrutura técnica de apoio aos clientes é factor decisivo para a pausa
- Genesis prefere concentrar recursos no GMR-001 Hypercar antes de novos compromissos desportivos
- Debate sobre regulamento GT3 e limites entre modelos de estrada e carros de competição específicos
A Genesis Magma Racing colocou em pausa, por tempo indeterminado, o desenvolvimento do seu projecto GT3. A decisão foi confirmada por Cyril Abiteboul, responsável pela estrutura desportiva da marca, que considera prematuro avançar com um novo programa enquanto persistem dúvidas sobre o futuro regulamento da categoria e o actual projecto Hypercar ainda está numa fase de consolidação.
Apresentado há cinco meses, na véspera das 24 Horas de Le Mans, o Genesis GT3 Concept despertou a curiosidade do mundo do automobilismo. No entanto, apesar das expectativas geradas pelas primeiras imagens, o projecto não deverá avançar tão cedo. Segundo Abiteboul, a Hyundai ainda está a avaliar as alterações previstas para o regulamento GT3 e não dispõe de uma estrutura de apoio técnico dedicada aos clientes, um elemento essencial para garantir a assistência às equipas que venham a adquirir os automóveis.
O responsável entende, por isso, que não faz sentido produzir os exemplares necessários para cumprir os requisitos da categoria sem assegurar, desde o início, o respectivo suporte técnico. Além disso, a Genesis prefere concentrar os seus recursos no desenvolvimento do GMR-001, o protótipo com que participa no programa Hypercar, antes de assumir novos compromissos desportivos.
A decisão surge também num contexto de debate sobre o futuro da categoria GT3. Tradicionalmente, estes automóveis devem derivar de modelos de estrada, mas propostas como a da Genesis, o Toyota GR GT3 e o projecto que a Mercedes-AMG estará a preparar levantam questões sobre os limites do regulamento. Stéphane Ratel, responsável pela SRO Motorsports, tem manifestado reservas em relação a este tipo de iniciativas, por considerar que podem favorecer carros concebidos especificamente para competir, em vez de modelos de produção adaptados às pistas.
Entretanto, circularam especulações sobre uma eventual influência do Ferrari 296 GT3 na decisão da Hyundai, tendo em conta que a ORECA, parceira da Genesis no programa Hypercar, também esteve envolvida no desenvolvimento do modelo italiano. Contudo, não existe confirmação de que esta relação esteja na origem da suspensão do projecto.
Para já, a prioridade da Genesis Magma Racing passa por melhorar a competitividade do GMR-001 e consolidar a sua presença na resistência. O GT3 não está necessariamente fora dos planos da marca, mas terá de esperar por melhores condições regulamentares, técnicas e comerciais.
AutoGear · 860 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa e escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
