Geely Zhanjian 700 supera 43 mil pré-encomendas em apenas uma hora

Sucesso nas pré-vendas chinesas

A Geely Galaxy abriu as pré-vendas do seu novo Zhanjian 700, o primeiro SUV da marca desenvolvido com foco nas capacidades todo-o-terreno. O modelo parece estar a despertar um forte interesse no mercado chinês: em apenas nove minutos ultrapassou as 10 mil pré-encomendas e, ao fim de uma hora, o número de reservas reembolsáveis já tinha chegado às 43 900 unidades.

A edição especial Land Ark, limitada a 700 exemplares, esgotou entretanto.

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O Zhanjian 700 está disponível em seis configurações, com preços de pré-venda entre 199 800 e 389 800 yuan, o equivalente a aproximadamente 29 400 e 57 300 dólares. A gama inclui versões de duas rodas motrizes e variantes equipadas com tração integral e três motores elétricos.

Mais de cinco metros de comprimento

O novo SUV apresenta uma carroçaria de grandes dimensões, com 5,085 metros de comprimento, 1,999 metros de largura e 1,895 metros de altura. Dependendo da configuração, a altura pode chegar aos 1,912 ou 1,925 metros. A distância entre eixos é de 2,9 metros.

A Geely procurou também dotar o Zhanjian 700 de capacidades para utilização fora de estrada. O modelo apresenta um ângulo de ataque de 30 graus, um ângulo de saída de 31 graus, 233 mm de altura ao solo e uma capacidade de atravessar zonas alagadas com até 800 mm de profundidade.

O desenho exterior segue a linguagem de estilo denominada pela marca como “Oriental Lion”, com uma frente dominada por uma iluminação LED de largura total e um logótipo iluminado.

Até 1113 CV e 2000 Nm

É, contudo, no sistema de propulsão que o Zhanjian 700 apresenta alguns dos números mais impressionantes.

O SUV recorre ao sistema híbrido Thor EM-T, combinando um motor de combustão 1.5 Turbo de 120 kW ou um 2.0 Turbo de 160 kW com até três motores elétricos.

Na configuração mais potente, a potência combinada chega aos 830 kW, equivalentes a 1113 CV, enquanto o binário máximo nas rodas é anunciado em 13 920 Nm.

Esta versão é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,95 segundos, um valor pouco habitual num SUV com estas dimensões e vocação todo-o-terreno.

A componente elétrica é assegurada por uma bateria CATL de 47,14 kWh, com tecnologia LFP. A autonomia exclusivamente elétrica chega aos 305 km segundo o ciclo chinês CLTC, enquanto a autonomia combinada ultrapassa os 1200 km.

A Geely anuncia ainda compatibilidade com carregamento rápido de 800 V e um consumo de 5,95 l/100 km com a bateria descarregada, de acordo com as condições de homologação apresentadas pela marca.

Tecnologia avançada no habitáculo

Tecnologia pensada para o todo-o-terreno

No habitáculo, o Zhanjian 700 combina vários ecrãs num sistema de interação composto por cinco unidades. Entre os equipamentos disponíveis encontram-se ainda um frigorífico de 18,5 litros e bancos dianteiros com função de massagem em 14 pontos.

A tecnologia assume também um papel importante na condução fora de estrada. O SUV está equipado com um sistema de chassis digital com inteligência artificial e 17 modos de condução, incluindo funções como o “Crab Walk” e o “Waltz Turn”.

Estas funções permitem alterar o comportamento das rodas para facilitar determinadas manobras em terrenos apertados, com a Geely a anunciar um raio de viragem mínimo de apenas 3,36 metros.

O sistema inclui ainda um bloqueio mecânico do diferencial traseiro, capaz de atuar em cerca de 200 milissegundos.

Uma das soluções mais invulgares é o modo de emergência para situações de imersão. Caso o veículo ultrapasse a profundidade máxima de travessia de 800 mm, este sistema permite ao Zhanjian 700 permanecer na água durante até 40 minutos, segundo os dados divulgados pela Geely.

Com seis versões e uma gama de preços relativamente ampla, o Zhanjian 700 posiciona-se como uma das propostas mais ambiciosas da Geely Galaxy no segmento dos SUV de grandes dimensões com capacidade todo-o-terreno. Para já, os números das pré-vendas mostram um arranque particularmente forte no mercado chinês.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  455 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.