La Volkswagen a présenté le nouveau ID.7 Tourer, élargissant ainsi la gamme de modèles 100% électriques en Europe. Décrit comme « l’électrique polyvalent de la nouvelle ère », le Tourer arrivera sur le marché au deuxième semestre 2024 pour concurrencer les nouvelles BMW i5 Touring et l’Audi A6 E-tron Avant, qui arrivera bientôt.
Avec des dimensions similaires à celles de la berline, 4,96 m de longueur, 1,86 m de largeur, 1,53 m de hauteur, le break bénéficie d’une ligne de toit plus longue que la berline, ce qui lui permet d’avoir un coffre d’une capacité allant jusqu’à 605 litres, soit 73 litres de plus que la berline, pouvant atteindre 1714 litres avec les sièges arrière rabattus, comparé aux 1514 litres de la berline.
Esthétiquement, le nouveau break 100% électrique de VW présente une aérodynamique optimisée de l’ID 7, avec sa silhouette longue et élégante qui offre un coefficient de traînée de 0,24, soit seulement 0,1Cd de plus que la berline.
Les lignes typiques de la famille ID, axées sur une efficacité aérodynamique élevée, sont marquées à l’avant par une signature lumineuse identique à celle de la berline avec la barre transversale reliant les deux feux arrière et l’emblème, éclairés uniquement en option, ainsi que les phares à LED Matrice. À l’arrière, la section se distingue de la même manière que la berline par le nouveau design des feux arrière, reliés par une bande LED.
À l’intérieur, on note le système d’info-divertissement, qui bien qu’étant le même que celui de la berline, utilise un écran de 15,3 pouces, a été mis à jour pour améliorer le temps de traitement et les graphismes. De plus, la mise à jour comprend le nouvel assistant de bord IDA, qui utilise ChatGPT pour permettre aux utilisateurs de recevoir du contenu vocal pendant le voyage. La nouvelle technologie d’intelligence artificielle permet de contrôler le système d’info-divertissement et de répondre aux questions de culture générale posées par les utilisateurs.
De plus, l’ID.7 Tourer comprend un toit panoramique contrôlé électroniquement qui peut être opaque ou transparent d’une simple pression sur un bouton. Les sièges sont équipés d’un programme de massage et il existe également une nouvelle application de bien-être qui ajuste l’éclairage, le système audio et le contrôle de la température pour créer une atmosphère plus calme lorsque nécessaire, avec trois programmes distincts : Rafraîchir, Relaxer et Pause Revigorante.
L’ID.7 Tourer arrivera sur le marché avec deux versions, la Pro et la Pro S, toutes deux avec propulsion arrière et une puissance de 286 ch et un couple de 545 Nm. La différence réside également dans la batterie : une capacité de 82 kWh (77 kWh utiles) pour la variante Pro, tandis que le Pro S est équipé d’une batterie de 91 kWh (86 kWh utiles), qui comprend treize modules (au lieu des douze habituels) et peut être rechargée rapidement jusqu’à 200 kW, permettant une recharge de 10 % à 80 % en environ 30 minutes.
Malgré le fait que VW n’ait pas révélé l’autonomie des deux modèles, ni les consommations, car ils sont en phase d’homologation, la marque a indiqué que l’ID.7 Tourer Pro devrait offrir une autonomie allant jusqu’à 610 km, tandis que le Pro S devrait garantir une autonomie de 685 km.
