VW travaille sur une nouvelle génération de la Polo, la septième depuis 1975, qui arrivera sur le marché européen après le lancement de l’ID. Polo, avec des motorisations électriques, disponible dans la seconde moitié de 2026. Une source au sein du programme de développement assure que le nouveau véhicule utilitaire sera doté de technologies de moteur hybride (HEV) que la marque allemande fera ses débuts l’année prochaine dans le T-Roc produit au Portugal, à Autoeuropa – 1,5 Hybrid avec 136 ch ou 170 ch.
La sixième génération de la Polo est en vente depuis 2017 et nécessite une mise à jour profonde pour moderniser le modèle afin qu’il ne perde pas sa capacité à attirer des clients dans un segment très peuplé et compétitif, ce qui signifie également qu’il devra avoir d’autres avantages en termes de systèmes d’assistance à la conduite et de numérisation. Martin Sanders, directeur des Ventes, du Marketing et du Service Après-Vente chez VW, a confirmé cela à la publication britannique Auto Express : “Nous n’avons pas l’intention de mettre fin à la production de la Polo avec des moteurs à combustion interne après avoir présenté l’ID. Polo. Nous avons l’intention de continuer à la fabriquer tant qu’il y a de la demande, et aussi longtemps que nécessaire. Et la plateforme MQB-A0 le permet. Cependant, le modèle recevra une mise à jour”.
En d’autres termes, après la modernisation de la plateforme MQB, une intervention qui a conduit à la MQB Evo, VW se prépare à faire de même avec la variante A0, la base des modèles avec lesquels elle concurrence dans le segment B, pour permettre l’intégration de nombreuses nouvelles technologies. “La tâche, financièrement et techniquement, est coûteuse et exigeante, mais nous devons vraiment le faire”, a déclaré le même interlocuteur. Cette mise à jour permettra, par exemple, l’adoption de moteurs à combustion interne plus électrifiés. “Pour être compétitifs en Europe, nous devons avoir des modèles pour toute la région. La Norvège est 100 % électrique, mais le marché européen est assez diversifié, surtout dans le sud. En Italie, les véhicules électriques ne représentent que 10 % des ventes. Nous devons répondre aux besoins des clients et leur offrir les voitures qu’ils souhaitent acheter”, a conclu Martin Sander.
