Une étude américaine a compilé des données sur des milliers de voitures pour révéler le classement des marques et des modèles les plus fiables.
Le rapport annuel sur la qualité et la satisfaction automobile de Consumer Reports, une publication de l’association de défense des consommateurs des États-Unis, est l’un des plus réputés au monde, avec son classement des marques et des modèles les plus et les moins fiables sur une année. La liste de 2023, avec les données recueillies auprès de plus de 300 000 membres, vient d’être publiée et place six modèles d’une marque bien connue des Portugais dans le « top 10 ».
Lors de cette grande enquête de satisfaction, l’association américaine ne prend en compte que les voitures fabriquées entre 2000 et 2023 et les marques qui ont plus d’un modèle évalué, ce qui explique de nombreuses absences.
Parmi les fabricants qui répondent aux critères d’évaluation, Toyota a obtenu la meilleure note, avec sept (!) voitures parmi les plus fiables.
Consumer Reports interroge les propriétaires de voitures sur les problèmes qu’ils ont rencontrés au cours des 12 derniers mois, afin de répertorier les pannes ou les défaillances dans plus de vingt catégories différentes, en fonction du niveau de gravité. Ensuite, les données recueillies correspondent à un indice de fiabilité sur un total de 100 points.
Voici les dix modèles les mieux notés, ceux qui ont posé le moins de problèmes à leurs propriétaires en 2023 :
Toyota 4Runner : 87 points sur 100
Toyota Camry Hybrid : 87
Toyota Camry : 86
Toyota RAV4 Prime : 84
BMW X5 : 82
Subaru Forester : 82
Toyota RAV4 : 80
Acura RDX : 80
Toyota Corolla : 77
Toyota Highlander Hybrid : 75
Comment l’étude est-elle réalisée ?
Avec plus de 85 ans d’expérience dans le domaine des tests automobiles, Consumer Reports ne considère que les voitures postérieures à l’année 2000, en analysant tous les paramètres potentiellement problématiques, des petits désagréments tels que des freins bruyants, des bruits parasites ou des défauts de montage intérieur, jusqu’aux gros problèmes tels que les pannes moteur, de transmission ou de batterie.
Pour chaque point, un indice de gravité est établi afin de créer un score de fiabilité prévu pour chaque véhicule, de 1 à 100. Cette notation est ensuite combinée avec les données recueillies lors des tests sur piste, ainsi qu’avec les résultats de l’enquête de satisfaction des propriétaires et les données de sécurité, afin de calculer le score global de chaque véhicule testé.
Cette année, l’étude aborde également un nombre croissant de véhicules électrifiés : hybrides, hybrides rechargeables (PHEV) et véhicules électriques (EV). Par conséquent, trois nouveaux domaines problématiques ont été ajoutés : le moteur électrique, la batterie EV/hybride et la recharge des EV :
• Les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) ont 17 domaines potentiellement problématiques.
• Les véhicules EV peuvent avoir jusqu’à 12 domaines problématiques. Les problèmes traditionnels des ICE ne sont pas inclus, tels que ceux du moteur et de la transmission.
• Les hybrides ont 19 domaines potentiellement problématiques : 17 pour les véhicules ICE, ainsi que le moteur électrique et la batterie EV.
• Les véhicules électriques plug-in (PHEV) peuvent rencontrer les 20 domaines problématiques : 17 pour les véhicules ICE, ainsi que le moteur électrique, la batterie EV et la recharge des EV.
