Après 18 ans de production et 48 000 unités produites, Nissan a annoncé la fin de la ligne pour le R35 GT-R, complétant l’assemblage du modèle destiné au marché japonais, la dernière région au monde où le véhicule est encore vendu.
Depuis son lancement en 2007, le Nissan R35 GT-R est devenu un symbole de performance et d’innovation, captivant les passionnés d’automobile et établissant des références dans le segment des voitures de sport hautes performances.
En faisant ses adieux à ce modèle emblématique, les employés de l’usine Nissan de Tochigi, située à environ 100 km au nord de Tokyo, ont produit le dernier véhicule, une édition Premium T-Spec, finition peinture Midnight Purple, destinée à un client au Japon.
En revenant sur l’histoire riche du Nissan R35 GT-R, le véhicule a établi une nouvelle norme en tant que Grand Tourer (GT). Plus que ses prédécesseurs, l’équipe de développement et d’ingénierie de Nissan a cherché à donner au R35 GT-R un caractère « multi-performance », offrant un véritable GT avec une conduite confortable, des niveaux de raffinement élevés et des finitions de référence, tout en permettant au conducteur de profiter d’une performance de classe mondiale qui rend hommage au « R » dans le nom GT-R, une référence à la technologie de compétition.
Au lieu du cycle de vie de produit typique, qui implique une mise à jour majeure au milieu du cycle, le R35 GT-R a continuellement évolué au fil des ans. Selon la version, les ingénieurs de Nissan au Japon ont cherché à lui donner plus de puissance ou un meilleur niveau de contrôle, à améliorer le confort et le luxe ou, dans le cas du GT-R Nismo, à lui fournir des performances sur circuit exceptionnellement raffinées.
Avec son puissant moteur V6 VR38DETT à double turbo, le système de transmission intégrale ATTESA ET-S acclamé, et son aérodynamique innovante, le Nissan R35 GT-R a constamment offert des expériences de conduite palpitantes, tant sur route que sur circuit.
Notamment, tout au long de sa production à l’usine Nissan à Yokohama, au Japon, une équipe de seulement neuf maîtres artisans – appelés Takumi – a passionnément assemblé à la main chacun des moteurs installés dans les 48 000 unités produites. Leurs noms sont immortalisés sur une plaque fixée à chaque moteur.
Au fil des ans, la puissance maximale de la Nissan R35 GT-R est passée de 480 ch à son lancement à 570 ch à partir du modèle 2017. Dans le même temps, les ingénieurs de Nismo ont réussi à lui donner encore plus de puissance en adoptant des turbocompresseurs avec des spécifications provenant de véhicules de compétition GT3, ainsi que des composants de poids équilibré et de haute précision, y compris des segments de piston, des bielles, un vilebrequin, un volant, une poulie et des ressorts de soupape. Le résultat a été des régimes plus rapides et un turbo plus agile, offrant jusqu’à 600 ch pour les modèles GT-R Nismo.
« Après 18 années remarquables, la R35 GT-R a laissé une empreinte durable dans l’histoire de l’automobile. Son héritage est un témoignage de la passion de notre équipe et de la fidélité de nos clients à travers le monde. Merci de faire partie de ce voyage extraordinaire. Aux nombreux fans de GT-R dans le monde, je tiens à dire que ce n’est pas un adieu définitif à la GT-R ; notre objectif est que la marque GT-R revienne un jour. », a déclaré Ivan Espinosa, président et PDG de Nissan.
