Lors de ce qui a été le dernier tour de tests effectués par Euro NCAP (en 2025, et avec les protocoles actuels, puisque de nouvelles méthodes d’évaluation, encore plus exigeantes, entreront en vigueur en 2026, comme cela se produit tous les trois ans), pas moins de dix-neuf modèles (dont un en « double dose ») ont été soumis aux tests rigoureux visant à évaluer leur sécurité respective. Au final, onze ont obtenu la note maximale de cinq étoiles, et les quatre restantes, ce qui en dit long sur les efforts déployés par les fabricants pour rendre leurs voitures sûres tant pour les conducteurs que pour les passagers, ainsi que pour les autres usagers de la route.
Cela se reflète clairement dans les déclarations d’Aled Williams, Directeur du Programme Euro NCAP : “Alors que 2025 approche de sa fin, Euro NCAP continue d’assister à des performances impressionnantes. Cela est d’autant plus gratifiant, étant donné que cette année, plus de voitures ont été testées que lors de n’importe quelle autre année de l’histoire de l’organisation. Pour la plupart, les fabricants de voitures continuent de répondre à nos tests impartiaux et rigoureux, améliorant la sécurité de leurs modèles, génération après génération. Avec les nouveaux protocoles entrant en vigueur en 2026, la barre sera placée encore plus haut, et nous attendons une réponse positive des fabricants alors qu’ils continuent de donner la priorité à la sécurité passive et active des consommateurs”.
Cependant, la plus grande star (aussi au sens littéral) de cette dernière session d’essai de l’année était la Mercedes CLA. Le nouveau coupé quatre portes de Stuttgart, disponible avec une gamme de moteurs électriques et à essence, a obtenu des scores remarquables dans toutes les catégories, ce qui, pour l’Euro NCAP, est la preuve de son engagement de longue date en matière de sécurité. En 2019, la génération précédente de la CLA avait remporté le précieux trophée Meilleur de sa catégorie, et en 2025, elle a brillé tant dans la protection des passagers adultes que dans la protection des enfants, dans la protection des usagers de la route les plus vulnérables (tels que les piétons, les cyclistes et les motocyclistes), et dans les systèmes d’assistance à la sécurité.
Émergeant entre parenthèses est le résultat obtenu dans les catégories mentionnées, le tableau des véhicules qui, lors de cette session de tests Euro NCAP, ont reçu cinq étoiles (y compris celui produit à l’usine Autoeuropa à Palmela) était ordonné comme suit : Mercedes CLA (94%-89%-93%-85%) ; Deepal S05 (94%-87%-78%-76%) ; Porsche Cayenne (91%-89%-81%-79%) ; VW T-Roc (91%-87%-87%-77%) ; Mazda CX-5 (90%-89%-93%-83%) ; Geely Starray EM-i (90%-87%-86%-77%, non vendu au Portugal) ; Hyundai Nexo (90%-85%-76%-80%, non vendu au Portugal) ; Exlantix ET (90%-85%-76%-79%, non vendu au Portugal) ; MG MG4 EV Urban (87%-85%-85%-80%) ; Kia EV4 avec pack de sécurité optionnel (84%-85%-77%-78%) ; et Mitsubishi Eclipse Cross (83%-86%-82%-70%).
Immédiatement après, et méritant quatre étoiles, se trouvaient Kia EV4 avec équipement de sécurité standard (84%-85%-77%-67%) ; Chery Tiggo (79%-85%-78%-80%, non vendu au Portugal) ; Ebro s400 (79%-85%-78%-80%, non vendu au Portugal) ; Jeep Compass (80%-85%-74%-66%) ; Kia PV5 passager (83%-85%-64%-65%) ; Alpine A390 (74%-85%-80%-77%) ; Kia PV5 passager (83%-85%-64%-65%) ; Renault Clio (79%-82%-80%-73%) ; Toyota Yaris (72%-84%-83%-72%) ; et Toyota Aygo X (73%-72%-83%-68%).
