Après le T03 et le C10, le Leapmotor B10, un SUV 100 % électrique destiné au segment C, l’un des plus compétitifs du marché, arrive enfin au Portugal à la fin de ce mois d’octobre. Il est produit par la marque chinoise distribuée sur le territoire portugais, et dans d’autres parties du globe en dehors de la Chine, par le Groupe Stellantis, qui concurrence dans la même catégorie que le Peugeot E-3008. Dévoilé au Salon de l’Automobile de Paris 2024 et annoncé comme un « concentré de technologie », c’est le premier modèle du fabricant asiatique spécifiquement conçu pour les marchés d’exportation, confirmant son ambition de devenir un acteur mondial dans le secteur.
Développé sur la plateforme modulaire Leap 3.5 et testé sur le circuit italien de Balocco, où les créations des marques du désormais défunt groupe Fiat ont historiquement subi le même processus, il présente une apparence moderne et élégante, mise en valeur par un éclairage extérieur entièrement LED. Avec une longueur de 4515 mm, une largeur de 1885 mm, une hauteur de 1655 mm et un empattement de 2735 mm, il promet d’offrir un espace généreux, en particulier aux places arrière – avec une capacité de coffre variant entre 430 et 1700 litres. L’accent mis sur la technologie sera un autre de ses atouts, mettant en avant un tableau de bord numérique de 8,8 pouces et un écran tactile central de 14,6 pouces pour contrôler le système d’infodivertissement personnalisable avec des graphiques 3D, basé sur le processeur Snapdragon 8155, le plus avancé de Qualcomm pour ce type d’application, et le système Leap 4.0 Plus.
Avec une structure en acier à haute résistance, le B10 dispose également de 7 airbags et de 17 systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS), visant à atteindre la note la plus élevée dans les tests de sécurité Euro NCAP. En même temps, la répartition du poids de 50 % pour chaque essieu, les suspensions indépendantes sur les quatre roues, avec un type multibras à l’arrière, les roues de 18” (équipées de pneus mesurant 225/50 à l’avant et 235/50 à l’arrière), et un réglage du châssis défini par les ingénieurs de Stellantis, sont destinés à garantir des performances dynamiques capables de répondre aux exigences élevées des conducteurs européens à cet égard.
En ce qui concerne le système de propulsion, un moteur électrique de 218 ch et 240 Nm est monté sur l’essieu arrière, permettant au B10 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h. Pour l’alimenter, il existe deux options de batterie : Pro avec 56,2 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 361 km dans le cycle WLTP ; et Pro Max avec 67,1 kWh, qui peut atteindre une autonomie allant jusqu’à 434 km dans le même cycle. Dans les deux cas, le chargeur embarqué est de 11 kW, et la charge rapide à 168 kW permet de recharger la batterie de 30 à 80 % en moins de 20 minutes. Le conducteur dispose de trois modes de conduite disponibles, ainsi que de plusieurs niveaux d’intensité de régénération d’énergie pendant la décélération.
Au Portugal, le B10 est proposé avec deux niveaux d’équipement, le plus complet étant réservé à la version équipée de la batterie de plus grande capacité. Le niveau Life inclut, en plus des fonctionnalités obligatoires à ce niveau, des éléments tels qu’un toit panoramique en verre d’une superficie de 1,8 m² et un rideau arrière électrique, une caméra de stationnement à 360°, ou l’ensemble complet des ADAS – qui est complété dans le niveau Design par, entre autres, des sièges en cuir écologique, un éclairage d’ambiance, ou des sièges avant réglables électriquement, chauffés et ventilés. Les prix seront sûrement l’un des arguments les plus forts pour le SUV chinois nouvellement arrivé, Leapmotor demandant 29 285 € pour le B10 Life Pro, 31 285 € pour le B10 Life Pro Max, et 32 785 € pour le B10 Design Pro Max.
