La performance financière d’Aston Martin pour 2024 dresse un tableau stark d’un constructeur automobile de luxe en détresse, alors que la marque britannique annonce une perte avant impôts stupéfiante de 295 millions de dollars. Aston Martin a dépensé un montant incroyable de 509 millions de dollars jusqu’à présent cette année—avec une moyenne de plus de 1,8 million de dollars par jour—poussé par une combinaison toxique de problèmes de chaîne d’approvisionnement et de demande en déclin en Chine.
Le constructeur de voitures de luxe a réduit ses prévisions de production d’environ 1 000 véhicules pour 2024, anticipant des bénéfices plus faibles au milieu des turbulences économiques sur des marchés clés. En septembre, Aston a affiché une perte annuelle avant impôts de 228 millions de livres (295 millions de dollars), un coup dur pour ses ambitions d’atteindre l’équilibre de trésorerie d’ici la fin de l’année. Aston a également vu ses chiffres de livraison affectés, en baisse de 17 % par rapport à l’année dernière, livrant seulement 3 639 unités au cours des neuf premiers mois de 2024.
Le SUV de luxe DBX, autrefois la star de la gamme Aston Martin, a vu ses ventes plonger de 52 %, ne représentant désormais que 30 % des ventes totales—un contraste frappant par rapport à l’année dernière où il représentait plus de la moitié des revenus de l’entreprise. D’un autre côté, les livraisons des voitures de sport emblématiques d’Aston, comme la Vantage et la DB12, ont augmenté de 16 %, tandis que les modèles ultra-luxueux comme les « Specials » Valour et Valkyrie ont enregistré une augmentation remarquable de 132 %, bien que dans des volumes limités.
Sur le plan financier, Aston Martin court contre la montre. Le fardeau de la dette du constructeur automobile a explosé de 50 %, les emprunts nets totalisant désormais 1,21 milliard de livres (1,57 milliard de dollars)—un montant qui dépasse la valeur totale de l’entreprise elle-même d’environ 40 %.
Malgré des eaux tumultueuses, le PDG Adrian Hallmark reste optimiste, citant “une performance financière et opérationnelle améliorée au T3” comme preuve de la résilience de l’entreprise. Il croit qu’Aston Martin est “sur la bonne voie pour atteindre nos prévisions révisées pour l’année complète 2024,” attribuant les défis de l’entreprise à des facteurs externes tels que les perturbations chez les fournisseurs et l’économie stagnante de la Chine.
Avec des objectifs de fin d’année qui s’évanouissent et une dette qui s’accumule, le prochain trimestre sera un test décisif pour les credentials de luxe d’Aston Martin et sa stratégie de survie alors qu’elle lutte pour retrouver sa place sur le marché automobile haut de gamme.
