Tous les modèles Audi produits à partir du début de 2026, basés sur les deux plateformes « premium » du groupe VW (Premium Platform Electric pour les véhicules entièrement électriques, et Premium Platform Combustion pour ceux encore équipés d’un moteur à combustion) bénéficieront d’un ensemble significatif de mises à jour matérielles et logiciels. Cela signifie qu’ils disposeront de diverses nouvelles fonctionnalités réparties sur pas moins de cinq gammes : A5, A6, Q5, A6 e-tron et Q6 e-tron – avec le SUV 100% électrique pouvant également bénéficier d’une augmentation de puissance, disponible via le Store de Fonctions de la marque, accessible depuis l’application myAudi (il n’a pas encore été spécifié de combien la puissance augmentera et combien cette augmentation coûtera). L’objectif est de rendre l’expérience de conduite encore plus émotionnelle, intuitive et efficace, souligne Geoffrey Bouquot, directeur technique des quatre anneaux, qui a déclaré que “ces innovations démontrent de manière impressionnante la viabilité future de la plateforme PPE pour les modèles électriques et de la plateforme PPC pour les véhicules à moteur à combustion.”
En détail, à partir des S5 et S6 e-tron, un nouveau mode de conduite appelé dynamic plus sera disponible, spécialement développé pour envoyer principalement plus de puissance à l’essieu arrière, afin d’améliorer le comportement sportif. Dans le S5 (plateforme PPC), cela est possible grâce à la distribution active de puissance réalisée par le différentiel à verrouillage sport quattro électronique inclus de série ; tandis que dans le S6 e-tron (plateforme PPE), cette tâche sera gérée par le contrôle électronique du système de traction intégrale électrique quattro – dans les deux cas, en combinaison avec le système de vectorisation de couple.
En même temps, lorsque le mode de conduite dynamique plus est sélectionné, le mode sport du contrôle électronique de stabilité actif est automatiquement activé (ce qui permet des dérives arrière plus prononcées, mais seulement jusqu’à une certaine limite). De même, le tableau de bord numérique et l’affichage tête haute adoptent également automatiquement leur mode de visualisation plus sportif – dans le S5, un compte-tours central apparaît, avec un voyant pour le changement de vitesse et un indicateur de la vitesse engagée ; dans le S6 e-tron, un indicateur de puissance est affiché.
Le fabricant d’Ingolstadt travaille également à améliorer l’efficacité des modèles basés sur la plateforme PPE, qui, à partir de l’année prochaine, sera dotée d’un système de freinage régénératif amélioré qui décélère jusqu’à un arrêt complet sans recourir aux freins conventionnels, ce qui rendra non seulement la conduite plus confortable mais aidera également à améliorer l’autonomie en convertissant une plus grande quantité d’énergie cinétique en électricité, qui est ensuite stockée dans la batterie.
Pour l’A6, l’une des plus grandes innovations est la disponibilité de phares matriciels LED numériques avec technologie micro-LED. En plus de fournir une meilleure illumination, ils offrent également un haut degré de personnalisation, des fonctions d’éclairage adaptatif et une haute résolution : la lumière d’orientation sur la route aide à maintenir la position du véhicule sur la route, projetant un symbole en forme de flèche sur la chaussée si le véhicule dévie involontairement de sa trajectoire ; dans des conditions de route glissantes, un symbole de glace est projeté pour alerter le conducteur ; et une lumière de marquage attire l’attention sur les personnes à proximité immédiate de la route, les illuminant. De plus, les phares matriciels LED peuvent afficher l’une des trois projections dynamiques, sélectionnables par l’utilisateur, lors de l’entrée et de la sortie du véhicule ; les feux de jour, composés de 48 segments LED par phare, sont capables de générer huit signatures lumineuses numériques différentes, sélectionnables via le système d’infodivertissement MMI ; et les feux arrière numériques OLED 2.0, avec 198 segments chacun, changent également leur apparence.
Parmi les cinq gammes rénovées, l’accent est d’abord mis sur le nouveau volant multifonction ; le remplacement de certains des contrôles tactiles précédemment présents dans le cockpit virtuel par des contrôles physiques (qui sont accompagnés dans l’Audi A6 à moteur à combustion par les nouveaux sièges avant plus enveloppants, offrant un soutien latéral supérieur) ; et l’introduction de la nouvelle interface du système d’infodivertissement déjà connue du Q3, qui permet la sélection de trois modes pour le cockpit virtuel Audi (tableau de bord circulaire classique, vue de navigation ou écran d’assistance au conducteur intégré). L’intégration des smartphones a également été optimisée, permettant aux fonctions de navigation, multimédia et téléphone d’être reflétées non seulement sur l’écran tactile central mais aussi sur le tableau de bord numérique et l’écran du passager avant.
L’assistant vocal avec capacités d’auto-apprentissage, l’Audi assistant, a également été mis à jour, grâce à l’introduction de nouvelles fonctions basées sur l’intelligence artificielle et l’intégration de ChatGPT. Il est désormais possible de trouver des destinations et du contenu de divertissement en utilisant des descriptions vagues ; ou d’utiliser des commandes vocales pour faire fonctionner divers systèmes d’assistance à la conduite, tels que l’assistance au régulateur de vitesse adaptatif et le contrôle de distance. De plus, le système sera capable de reconnaître des schémas de comportement et de les adopter automatiquement comme routines, comme activer l’assistance au régulateur de vitesse adaptatif sur l’autoroute, ou surélever le véhicule avec la fonction de levage en entrant dans un garage, en traversant un passage à niveau ou en ayant besoin de monter un trottoir plus haut.
Baptisés « mondes d’expérience », les nouveaux modes d’environnement personnalisés Activant, Relaxant et Harmonisant utilisent l’éclairage intérieur, le système audio, les fonctions de massage et les réglages de contrôle climatique pour créer une atmosphère à bord selon leur désignation et leur objectif. Une fois activés, ils durent entre 10 et 20 minutes et s’adaptent dynamiquement aux mouvements du véhicule pendant la conduite. Les modèles 100 % électriques offriront également le mode Power Nap, qui crée une atmosphère calme et reposante pour de courtes pauses, par exemple, pendant la charge de la batterie.
Et puisque le divertissement n’est pas oublié, il sera encore plus facile de jouer à bord grâce à la connexion Bluetooth des commandes externes, ainsi qu’à des écouteurs sans fil, pour profiter du son de la source de divertissement sans déranger le conducteur ou les autres passagers.
Disponible uniquement dans certains marchés (qui n’ont pas encore été révélés), la dernière évolution de l’assistance au régulateur de vitesse adaptatif non seulement maintient le véhicule dans sa voie, mais peut également assister le conducteur lors des changements de voie sur autoroute : chaque fois que cela est possible, la personne au volant peut initier le changement de voie assisté en activant le clignotant, le véhicule complétant de manière autonome le reste de la manœuvre. Dans la circulation urbaine, grâce à la reconnaissance des panneaux de signalisation, le véhicule est capable d’ajuster sa vitesse en fonction de la signalisation ; et reconnaissant les panneaux stop, les avertissements d’irrégularités de la chaussée et les règles de priorité, sur la base des informations stockées dans les données de trajet, permettant ainsi de réduire automatiquement la vitesse lorsque nécessaire.
Enfin, le système d’aide au stationnement park assist pro optionnel peut prendre en charge la direction du véhicule dans les 50 derniers mètres lors des manœuvres en marche arrière, facilitant leur exécution ; parmi ses autres fonctionnalités se trouve le « stationnement enregistré » : le système peut enregistrer cinq manœuvres de stationnement différentes, chacune jusqu’à 200 mètres, et les exécuter complètement de manière autonome sur des propriétés privées. Lorsqu’il est équipé de la fonctionnalité à distance, incluse dans le pack Tech pro, le park assist pro dispose d’une nouvelle fonction de stationnement en garage, opérable via smartphone, qui fonctionne même sans avoir besoin de passer d’abord par l’emplacement de stationnement.
