FIA quer reduzir 80 kg nos carros de fórmula 1 na próxima era
FIA flag, drapeau, illustration during the Formula 1 Azerbaijan Grand Prix 2024, 17th round of the 2024 Formula One World Championship from September 13 to 15, 2024 on the Baku City Circuit, in Baku, Azerbaijan - Photo Eric Alonso / DPPI
A FIA pretende implementar uma redução de 80 kg nos monolugares de Fórmula 1 no próximo conjunto de regulamentos, um movimento que promete alterar significativamente a dinâmica das corridas. Esta iniciativa foi revelada pelo diretor de monolugares, Nikolas Tombazis, e surge após a redução do peso mínimo dos carros para 768 kg, uma diminuição de 32 kg em relação à temporada anterior.
O objetivo inicial desta redução era tornar os carros mais pequenos e ágeis, permitindo que os pilotos se concentrassem mais na condução, com menos downforce. No entanto, a FIA continua insatisfeita e busca promover uma maior agilidade nas máquinas que competem na grelha. Tombazis, em entrevista ao autosport.com, destacou que os pilotos “apreciaram” a diminuição de peso, mas acredita que ainda há espaço para melhorias.
O responsável da FIA expressou claramente as suas ambições: “Gostaria que fôssemos outros 80 quilos mais leves, e talvez ainda um pouco mais curtos e um pouco mais pequenos no futuro.” Ele explicou que este objetivo representa um grande passo em direção a um nível superior de leveza, enfatizando a importância de continuar a evoluir nesta direção.
A próxima grande reformulação regulamentar da Fórmula 1 está agendada para 2031, embora possa ser antecipada para 2030 se houver apoio suficiente. No entanto, quaisquer alterações não poderão ser implementadas antes dessa data, e uma meta tão ambiciosa poderá trazer desafios significativos para as equipas. Algumas, como a Red Bull, já se depararam com dificuldades relacionadas com as regras de redução de peso para 2026, tendo o seu modelo RB22 reportado como estando até 10 kg acima do limite no início da temporada. James Vowles, diretor de equipa da Williams, também admitiu que a sua equipa estava a enfrentar problemas de peso, com o FW48 supostamente mais de 20 kg acima do limite no Grande Prémio da China.
Reduzir 80 kg representa mais que o dobro da redução introduzida para 2026, o que poderá levar a muitas equipas a enfrentar problemas de excesso de peso. Além disso, a perda de quase 100 kg sem comprometer os novos sistemas de segurança poderá obrigar uma revisão radical dos sistemas híbridos, que poderiam até ser eliminados. A leveza sempre foi um aspeto valorizado pelos pilotos que tiveram a oportunidade de conduzir carros de eras anteriores, e a FIA procura regressar a esses padrões num futuro próximo.
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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
