Ferrari sabia do problema nos travões de Hamilton antes do GP de espanha
O essencial
- Lewis Hamilton retirou-se do Grande Prémio de Espanha devido a um problema de travões na sua Mercedes.
- A Ferrari foi informada do problema antes do arranque da prova, segundo informações do site italiano da Motorsport.
- A falha estava relacionada com um componente do sistema hidráulico que regula o sistema de travões por fio.
Lewis Hamilton viu a sua corrida no Grande Prémio de Espanha comprometida logo desde o início, após a Ferrari ter sido informada do seu problema de travões antes do arranque da prova. O piloto da Mercedes retirou-se da corrida, marcando a sua primeira desistência da temporada e interrompendo uma sequência de terminais que remontava ao Grande Prémio do Brasil do ano passado.
Hamilton começou a relatar problemas de travões logo nas primeiras voltas, situação que se agravou a ponto de descer na classificação a partir da sexta volta, culminando na sua desistência. Segundo informações do site italiano da Motorsport, o sete vezes campeão do mundo notificou a equipa sobre a falha antes mesmo do início da corrida, através da sua comunicação com a parede de boxes da Ferrari.
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A Ferrari agiu rapidamente para tentar resolver o problema, chegando a mobilizar um garage em Maranello para diagnosticar a questão com precisão e oferecer uma solução através do computador instalado no volante do SF-26 de Hamilton. Contudo, todos os esforços foram em vão. Assim que o problema foi identificado, Hamilton foi instruído a desistir da corrida. Relatos indicam que a falha estava relacionada com um componente do sistema hidráulico que regula o sistema de travões por fio.
A desistência de Hamilton representa um duro golpe nas suas aspirações ao título na Fórmula 1. Apesar de a Ferrari ter demonstrado uma fiabilidade exemplar esta temporada, a retirada do piloto da Mercedes sublinha as dificuldades que ele tem enfrentado, uma vez que não subiu ao pódio desde o Grande Prémio da Grã-Bretanha em julho, onde obteve o quarto lugar entre os três primeiros em cinco corridas.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
