Logan Sargeant, a Williams Racing driver, expressed his frustration with the Formula 1 penalty points system before the Miami Grand Prix. He called for a review of the system, stating that its implementation is «incredibly frustrating» and «somewhat ridiculous».
During the Chinese Grand Prix in Shanghai, Sargeant controversially received two penalty points on his FIA Super License. The penalty was given for overtaking Nico Hulkenberg during a safety car period. The decision was based on the assessment that Sargeant was slightly behind the German driver at Safety Car Line 1 when the Haas car exited the pits.
Speaking to the press in Miami, Sargeant expressed his dissatisfaction with the penalty. He believed that the punishment was excessive considering the nature of the infraction. He also pointed out that more serious incidents occur during race weekends without receiving the same level of punishment. Sargeant mentioned cases where other drivers slowed down in front of him during qualifying, almost causing serious accidents, but faced no consequences.
According to Sargeant, receiving penalty points for a situation that was barely visible on camera is indicative of a problematic direction for Formula 1. He called for a reconsideration of the current penalty points system to ensure fairness and consistency in the sport.
Before Kevin Magnussen received five additional penalty points in Miami, raising his total to 10 and leaving him just two points away from a race ban, Sergio Perez was the championship leader in penalty points, with eight.
Perez believed that penalties imposed during the race itself should be punishment enough and questioned whether penalty points need to be given for each incident.
«Creo que las penalidades en sí mismas ya son una consecuencia, y agregar puntos de penalidad, especialmente con el aumento en el número de carreras, es algo que definitivamente debe ser revisado», afirmó.
«Cada incidente, si observas los puntos que recibe cada piloto, muchos de ellos parecen excesivos, pero la regla está en vigencia.
«Sin embargo, espero que en el futuro, esto sea algo que pueda ser reevaluado.»
No obstante, el argumento de Pérez podría perder su credibilidad después de observar la conducción de Magnussen en Miami.
A pesar de acumular 35 segundos en penalidades de tiempo durante la Sprint de Miami, Magnussen continuó defendiendo su posición contra los autos detrás de él, determinado a seguir las instrucciones de su equipo para proteger a Nico Hulkenberg en la delantera.
Si no fuera por los puntos de penalidad que acompañan a las penalidades de tiempo, habría poca motivación para que Haas y Magnussen se abstuvieran de emplear tácticas similares en el futuro.
Durante la Sprint de Miami, Magnussen recibió tres puntos de penalidad y otros dos por causar una colisión con Sargeant en el GP de Miami.
Atribuir puntos de penalidad a Magnussen por estos incidentes es justo, pero también respalda las quejas de Sargeant.
Magnussen recibió dos puntos de penalidad por terminar la carrera de Sargeant al chocar contra la barrera, mientras que Sargeant recibió la misma cantidad de puntos por adelantar a un competidor bajo el auto de seguridad, con la distancia entre él y Hulkenberg siendo casi imperceptible.
La falta de consistencia en el número de puntos de penalidad atribuidos a cada infracción es algo que los comisarios de carrera y la FIA deben abordar para evitar una mayor insatisfacción entre los pilotos de F1.
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